## 2. Mărăcineni – Drumul Valea Largă – Valea Oltului
După trei luni de la inițierea proiectului de extindere a arterei Ghencea – Pasaj Domnești, lucrările au început să avanseze pe toate secțiunile.
Ultimele știri
Închiderea balconului fără autorizație: impozitul se dublează pentru proprietari
Houthii au lovit palatul prezidențial din Aden: cinci morți și 16 răniți
Proiectul de stocare de 950 MW ar putea dubla capacitatea României de energie stocată
Banca Mondială lansează un plan masiv de finanțare pentru mineralele criticeÎn mod evident, fiecare tronson se dezvoltă în ritmul său propriu: zona dedicată liniilor de tramvai și pasajul Domnești își observă o evoluție semnificativă, în timp ce tronsoana Valea Largă – Bragadiru rămâne la fel de incetă.
Ultimul segment ce urmează a fi finalizat este cel Râul Doamnei – Valea Oltului. — Evoluția activităților pe fiecare segment
1. Valea Largă – Bragadiru
Acest tronson a reprezentat cea mai dificilă provocare din întreaga rețea de lucru. În prezent, lucrările se concentrează în principal pe rețelele edilitare, iar sistemul rutier nu este așteptat să se finalizeze înainte de începutul anului 2027. În ciuda acestei încetiniri, s-au realizat progrese semnificative în ceea ce privește infrastructura de bază, iar activitatea continuă într-un ritm stabil.
Aici, rețelele edilitare sunt în fază inițială, însă evoluția este favorabilă, în special în zona intersecției cu Valea Oltului.
Traficul a fost deja deviat pe noul sens de circulație spre oraș, iar travaliile pentru sensul spre Domnești și pentru rutele tramvaielor sunt pe drum. Totuși, se estimează că schimbările semnificative la sistemul rutier nu vor avea loc înainte de primăvara anului 2027.
## 3. Pasaj Domnești – Limită Municipiul București
Pe acest tronson, traficul a fost deja mutat pe noua infrastructură, iar zona de eliberare a traficului este în faza de excavare.
În paralel, se pregătesc ampriza liniei de tramvai și rețelele edilitare. Aceasta este una dintre evoluțiile cele mai surprinzătoare, deoarece lucrările la sistemul rutier nu sunt planificate să se încheie înainte de începutul anului 2027.
Această secțiune reprezintă cea mai avansată în raport cu restul proiectului. Traficul a fost deja mutat pe noua infrastructură, iar ampriza liniei de tramvai a fost aproape complet excavată.
În plus, zona de viitorul sens auto spre Domnești este deja în faza de finalizare. Șantierul rămâne izolat în zona unde noua linie se va conecta cu 41 și cu tronsonul spre Pasaj Domnești.
## 4. Valea Oltului – Râul Doamnei
Pe acest tronson, progresul a fost remarcabil.
Au fost finalizate lucrările la liniile de tramvai și sistemul rutier, iar șantierul rămâne izolat în zona de conexiune cu 41 și tronsonul spre Pasaj Domnești.
Se așteaptă ca acest segment să fie gata până la sfârșitul anului.
## 5. Râul Doamnei – Brașov
Acest tronson reprezintă ultima etapă a proiectului. Lucrările sunt în continuare în desfășurare, iar traficul pe Podul Constanța se redeschide de mâine.
În ceea ce privește șinele de tramvai de aici, ele au fost deja terminate la 82% din stadiul fizic. — Situația în zona terminalului și Park&Ride
În zona Terminal – Pasaj Domnești, s-au demarat lucrările la viitorul Park&Ride. S-a realizat bazinul de retenție, în urma încheierii excavației la 7 metri adâncime. Acum, se lucrează la viitoarea linie de tramvai.
## 6. Faza 3 – Moinești – Valea Cascadelor
În plus, se îndeplinesc lucrările la viitoarea linie de tramvai și la viitoarea linie de tramvai spre Domnești. Aceste activități se desfășoară în paralel cu pregătirea amprizei liniei de tramvai și rețelele edilitare. — Concluzie Prelungirea Ghencea – Pasaj Domnești se află într-un stadiu de avansare constantă, cu excepția segmentului Valea Largă – Bragadiru, care rămâne încet.
În general, lucrările se desfășoară pe fiecare tronson în ritmul său, iar autoritățile de transport monitorizează evoluția proiectului.
În cele mai mari șanse, finalizarea tronsonului Râul Doamnei – Valea Oltului este programată pentru finalul primăverii 2027, iar tronsonul Pasaj Domnești – Mărăcineni ar putea fi gata în vara 2027, dacă lucrările vor consolida ritmul actual.
Sursă: b365
Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / Timeea Sailă și asistat AI.