Metroul secret din București: liftul mascat și mocheata roșie de pe Magistrala P2

Cum s-a născut mitul?

Subteranele ascunse ale Bucureștiului: misterul liniei paralele și trenul de lux

Ultimele știri

Impactul respingerii miliardarilor tech de către americani la alegerile recenteAEP, replică pentru conducerea PNL: Nu puteți cere restructurarea instituției și, în același timp, să blocațiȘeful diplomației SUA, Marco Rubio, se întâlnește cu omologii din G7 la Paris, pe fondul schimbărilor politice deCuloare și artă în inima vechii București

Există un strat subteran al capitalei care nu apare pe nicio hartă oficială.

Vorbim despre Magistrala P2, o rețea de transport secretă, legendară, concepută pentru elita puterii comuniste. Această linie, cunoscută popular ca „Metroul Secret”, ar fi legat principalele sedii ale regimului, oferind o rută de evacuare rapidă în caz de criză. Deși mulți o consideră doar o legendă urbană, există indicii concrete și mărturii istorice care hrănesc această poveste.

La începutul anilor 1990, când presa abia își regăsea independența după căderea Ceaușescu, au apărut primele zvonuri despre un oraș subteran paralel. Acestele sunt rădăcinile mitului.

Ce traseu avea metroul secret?

Pentru generațiile mai tinere, care nu au trăit acea epocă, povestea poate părea doar o ficțiune. Totuși, când urcăm în metrou și ne oprim la stația „Ce mituri s-au mai născut în orașul meu”, ne pregătim să explorăm acest univers ascuns. Indiferent de destinația finală, peronul de urcare se află întotdeauna pe partea stângă, conform convenției stațiilor.

Legenda susține că această infrastructură era obsesia personală a lui Nicolae Ceaușescu. Scopul era să se asigure o ieșire sigură pentru conducerea comunistă, conectând obiectivele strategice ale regimului. Traseul imaginat includea Casa Presei (atunci Casa Scânteii), Palatul Victoria și Casa Poporului, ajungând până la o bază militară din Măgurele. Era, în esență, o cameră de panică la nivel următor pentru elita puterii. O problemă evidentă a fost că sediul Comitetului Central nu a fost inclus pe traseul P2. Așa că, când a venit criza pentru Ceaușescu, s-a folosit un mijloc de transport complet diferit de metrou: un elicopter.

Există, totuși, o variantă a traseului care ar fi cuprins și stația de la CC, situată în Piața Revoluției, unde astăzi funcționează Ministerul de Interne. De acolo, se spunea, linia se ramifica spre magazinul Muzica, Palatul Regal și Biserica Kretzulescu.

Ce spun istoricii și oficialii?

Această informație a fost confirmată parțial de istoricul Dan Falcan, din Muzeul de Istorie a Bucureștiului, într-un interviu acordat revistei Historia. Cert este că Ceaușescu era obsedat de siguranța sa personală și de o rută de scăpare în caz de revoltă. De asemenea, este un fapt că până în prezent, Bucureștiul nu dispune de o hartă subterană actualizată.

Această lipsă se simte în șantierele mari ale orașului, unde lucrările sunt adesea oprite când muncitorii descoperă, în timpul săpăturilor, atât rămășițe arheologice, cât și conducte și țevi de proprietate necunoscută.

Același Falcan a menționat că a solicitat de mai multe ori permisiunea de a cerceta aceste tuneluri, dar s-a lovit de refuzul Serviciului Român de Informații (SRI), care administrează aceste spații subterane. La un punct, oficialii Metrorex au recunoscut existența unui tunel care leagă Casa Poporului cu zona Izvor, dar au specificat că acesta avea o funcție diferită de cea descrisă în legendă.

Gheorghe Udriște, fost director general al Metrorex și fost șef al Direcției de Transporturi din Primăria Municipiului București, a declarat într-un interviu că se trata despre un „tunel de apărare” și a negat existența vreunui „metrou prezidențial” care să circule pe traseul mitic.

Ce rămâne din fapte reale?

Totuși, unii istorici recunosc că, la începutul anilor 1980, s-a dezbătut serios proiectul unui metrou destinat exclusiv președintelui.

Deoarece nu avem o hartă subterană actuală, dar știm cu certitudine că sub oraș există tuneluri despre care nu știm încă multe lucruri, avem toate ingredientele necesare pentru a crea un mit de anvergură. Aceste ingrediente includ buncărul antiatomic situat sub Palatul Parlamentului.

Acesta există cu adevărat, este îngropat adânc, la nivelurile -2 și -4, are pereți din beton armat cu o grosime de peste 1,5 metri, uși blindate cu acționare hidraulică și un sistem propriu de filtrare a aerului.

Cum arăta trenul de lux?

Aceste detalii tehnice alimentează legendele, care, ca orice legendă, împletește fapte reale cu imaginația colectivă.

În ceea ce privește numele, Magistrala Paralelă P2 derivă din „Linia Prezidențială 2”.

Acum, partea cea mai spectaculoasă a poveștii abia începe. Se spune că pe acest traseu circular un tren special, compus din două sau trei vagoane de lux. Interioarele erau capitonate cu lemn prețios, dotate cu fotolii din piele moale, iar pe peronuri era așternută o mochetă roșie de înaltă clasă.

Doar liderii comuniști din cercul cel mai restrâns al puterii aveau acces la aceste stații: Nicolae Ceaușescu și soția sa, restul familiei și cei mai apropiați colaboratori.

Sursă: B365