Metroul costă de fapt 14 lei pe pasager, nu 2,3!
Pentru un pasager obișnuit din București, călătoria cu metroul pare ieftină. Abonamentul lunar transformă cheltuiala efectivă în doar 2,3 lei.
Ultimele știri
Trump susține că are obligația de a interzice anumite publicații la Casa Albă
Pasajul Ciurel va fi prelungit spre Centură, Iuliu Maniu respiră
Primarul Ciucu critică semafoarele stricate din București, în timp ce susține că nu-i lasă să fie eficient
Punerea în siguranță a blocului din Rahova începe cu 480 de susținătoriRealitatea din spatele biletului, însă, este alta: costul operațional real al unui pasager se apropie de 14 lei. Datele au fost dezvăluite recent de Marian Artimon, liderul Unității Sindicatul Liber din Metrou (USLM), care a explicat mecanismul complex al finanțării operatorului public.
Conform declarațiilor sale, raportate de AGERPRES, bugetul total al Metrorex este de aproximativ 14 lei per călător.
Statul intervine cu o compensație care reduce prețul teoretic la 5 lei. Totuși, pentru cei care cumpără abonamente, tariful coboară semnificativ, la 2,3 lei. Artimon a precizat că plafonul de 5 lei se aplică exclusiv celor care fac doar două călătorii, nu celor cu acces nelimitat.
Cum ajunge subvenția la doar 2,3 lei?
Un alt aspect crucial menționat de sindicalist este că majorarea tarifelor de la 5 la 7 lei, inițial planificată, nu ar fi fost suficientă pentru a genera fondurile necesare creșterii salariilor angajaților. Modificarea prețurilor trebuia să intre în vigoare de la 1 ianuarie 2026, dar procesul a atins un blocaj administrativ. Artimon a subliniat că, în luna decembrie, Consiliul de Administrație nu s-a întrunit. Pentru adoptarea deciziei de majorare erau necesare patru din cinci voturi favorabile, un quorum care nu a fost atins.
Liderul sindical a adăugat că a reușit să convingă ministrul interimar, Radu Miruță, că fluxul de numerar (cash flow) era sănătos, chiar dacă măsura nu era benefică direct pentru personalul din metrou.
Contextul financiar a fost dominat de diferența dintre obligația statului de a plăti o subvenție de 1,270 miliarde de lei și suma efectivă alocată de Ministerul Finanțelor, care a fost de doar 740 milioane de lei. La acestea se adăugau încă 120 de milioane de lei provenind din încasările proprii.
Metroul costă 14 lei pe pasager, dar abonamentul e doar 2,3 lei!
Astfel, creșterea prețului biletelor a fost justificată prin incapacitatea statului de a onora integral compensația legală, o situație pe care Artimon o consideră o problemă externă, fără legătură directă cu drepturile lucrătorilor din transport.
Pe plan politic, istoricul deciziilor a fost unul tulburat. Pe 30 aprilie, USLM a atras atenția asupra faptului că Guvernul condus de Cătălin Bolojan a convenit majorarea tarifelor într-un moment critic, când compensația oferită de Ministerul Finanțelor acoperă doar 65% din necesarul Metrorex, restul urmând a fi compensat prin scumpirea călătoriilor.
Ulterior, pe 19 iunie, ministrul interimar Radu Miruță a anulat ordinul emis de predecesorul său, Ciprian Șerban, care impunea trecerea la tariful de 7 lei de la începutul anului 2026.
Această anulare a consolidat poziția conform căreia, în ciuda presiunilor financiare, costul suportat de abonați rămâne stabil la niveluri reduse, în contrast cu costurile reale ale infrastructurii.
Sursă: bucurestifm
Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / Andrei Marinescu și asistat AI.