Biciclistul amendat cu 200 de lei pentru că a circulat în Parcul Carol din București

Unde sunt pistele dedicate bicicletelor?

Bucureștenii care își deplasează bicicletele prin spațiile verzi ale capitalei riscă să se confrunte cu sancțiuni financiare substanțiale, conform reglementărilor locale în vigoare.

Ultimele știri

Închiderea balconului fără autorizație: impozitul se dublează pentru proprietariHouthii au lovit palatul prezidențial din Aden: cinci morți și 16 rănițiProiectul de stocare de 950 MW ar putea dubla capacitatea României de energie stocatăBanca Mondială lansează un plan masiv de finanțare pentru mineralele critice

Un caz recent ilustrează clar această realitate: un cetățean a fost penalizat cu 200 de lei pentru simplul fapt că a pedalat în interiorul Parcului Carol, însă complexitatea situației a dus la aplicarea unei a doua amenzi, de 2.000 de lei, pentru modul în care a reacționat la incident.

Deși circulația cu două roți nu este o prohibitie totală în toate zonele verzi ale Bucureștiului, existența unor condiții specifice impune restricții clare asupra modului de folosire a acestor vehicule.

Conform legislației actuale, bicicletele pot fi conduse în parcurile urbane exclusiv pe traseele destinate acestui scop și amenajate corespunzător; în absența unor astfel de infrastructuri dedicate, accesul este considerat interzis.

Autoritățile locale au clarificat poziția printr-un comunicat emis la cererea presei, subliniind că regulamentul de funcționare a parcurilor este guvernat de Hotărârea Consiliului General al Municipiului București (HGMB) nr. 304/2009, actualizată ulterior prin HGMB nr. 458/2025. Documentul precizează că utilizarea bicicletelor este permisă doar pe piste speciale, în condiții care să garanteze siguranța pietonilor și a celorlalti utilizatori ai spațiului public. Agenții de Poliție Locală, în timpul activităților de patrulare, au obligația de a conștientiza bicicliștii despre aceste norme și de a solicita respectarea lor.

O nuanță importantă, relevată tot în niciun copil nu este exceptat de la regula generală, ceea ce înseamnă că, teoretic, accesul cu bicicleta în parc este restricționat și pentru cei mici.

Singura excepție notabilă se referă la role, pentru care legislația curentă nu conține o interdicție explicită, deși bicicletele nemotorizate trebuie să se limiteze la pistele amenajate.

Statistica acumuleată de Poliția Locală a Municipiului București arată că, până la momentul raportării, au fost emise 91 de sancțiuni pe acest subiect specific. Majoritatea acestor pedepse au luat forma avertismentelor, fie scrise, fie verbale, dar cazurile care au escaladat, precum cel descris anterior, au generat amenzi cuantificate în lei.

Interesant este că restricția se extinde și la alte mijloace de transport personal: atât bicicletele electrice, cât și trotinetele electrice sunt excluse din circuitul parcurilor. Pentru încălcarea acestei prevederi, forțele de ordine au aplicat deja 140 de sancțiuni persoanelor surprinse folosind aceste vehicule motorizate în zonele verzi municipale.

Pe plan național, Codul Rutier impune o altă limitare semnificativă: copiii sub 14 ani nu au dreptul de a circula pe drumurile publice cu trafic intens, fiind autorizați doar pe șoselile cu circulație redusă sau pe piste speciale.

Pragul de vârstă de 14 ani este punctul de cotitură care permite accesul pe căile publice aglomerate.

Infrastructura dedicată bicicletelor rămâne, însă, un punct dureros pentru bucureșteni, deoarece majoritatea parcurilor nu dispun de piste amenajate. Situația este critică în cazul spațiilor verzi centrale: Parcurile Cișmigiu, Carol, Tineretului și Circului nu oferă nicio facilitate de acest tip pentru cicliști. În contrast, Parcul Herăstrău beneficiază de câteva trasee dedicate, iar în zona Parcului IOR, pista situată pe malul lacului a fost demolată, fiind înlocuită cu una nouă care înconjoară întregul perimetru al parcului.

Alte zone, precum Parcul Drumul Taberei și Parcul Liniei, își mențin pistele existente, iar accesul este permis și pe digul de la Lacul Morii. Planificatorii urbani au elaborat un Masterplan Velo pentru Municipiul București, care estimează o rețea totală de aproximativ 56 de kilometri de piste de biciclete. Din această sumă, doar 25 de kilometri sunt considerate a fi în stare bună de funcționare, restul necesită intervenții majore de reabilitare sau modernizare.

Repartizarea acestor trasee nu este omogenă pe teritoriul celor șase sectoare administrativ-electorale. Sectorul 1 deține în jur de 13,5 kilometri de infrastructură, dar o proporție semnificativă din aceasta este considerată neconformă standardelor. Sectorul 2 dispune de aproximativ 8 kilometri, în timp ce Sectorul 3 are în jur de 9 kilometri. Sectorul 4 include circa 7 kilometri, mulți dintre aceștia fiind integrați în trotuare comune cu pietonii, o situație care generează frecvent conflicte.

Sectorul 5 acoperă aproximativ 6 kilometri, iar Sectorul 6, cu cele 12 kilometri, se concentrează în special în zona Lacului Morii și pe bulevardul Iuliu Maniu.

Un defect structural major al acestei rețele este lipsa continuității: traseele sunt fragmentate și nu se conectă între ele, determinând întreruperi bruște ale circuitelor, ceea ce complică deplasările fluide ale cicliștilor.

Cum a cerut agentul actele pe care MS nu le avea?

Incidentul care a stârnit atenția publică a avut loc la începutul lunii iulie, când un cetățean, identificat prin inițialele MS, a decis să își parcurgă traseul zilnic de muncă cu bicicleta, traversând Parcul Carol, o practică pe care o exercita de ani de zile. Povestea sa, relatată pentru presa locală, detaliază o dimineață de la ora 7:30, când individul se îndrepta spre zona Casei Poporului.

La momentul respectiv, prezența forțelor de ordine era masivă: nouă polițiști se aflau în zonă, distribuiți strategic – trei pe partea dreaptă a parcului, trei pe partea stângă și încă trei la ieșirea spre Mausoleu.

Deși alți cicliști au fost lăsați să treacă liber, MS a fost oprit brusc de un agent care i-a ieșit din spatele unui copac.

Agentul, îmbrăcat în uniforma de poliție rutieră, l-a imobilizat brutal, prinzându-l de ghidon, ceea ce a creat riscul ca bărbatul să piardă echilibrul și să se lovească de asfalt.

Interogația a devenit rapid o dispută, agentul solicitând actele de identitate, pe care MS nu le avea la el. Sentimentul de confuzie al cetățeanului a fost amplificat de prezența unui polițist rutier într-un spațiu verde public. Reacția sa a fost una de respingere, afirmând că nu își va prezenta documentele unui „impostor”. A urmat apariția a încă doi agenți, cu aspectul vizual diferit: unul purta o cămașă bleu cu pantaloni bleumarin, iar ceilalți doi aveau combinații variate, incluzând pantaloni negri, blugi și cămăși sau tricouri cu mâneci diferite.

Dubiile au fost alimentate de faptul că, la cererea lui MS de a-și prezenta legitimațiile, cei trei i-au arătat insigne care pareau a fi ieftine, asemănătoare celor vândute online, dar au refuzat să arate cardurile de identificare oficiale.

Credincios în intenția de a clarifica situația, MS a apelat numărul unic de urgență 112, sperând la o intervenție clarificatoare. Așteptarea a durat o jumătate de oră, perioadă în care a sosit un echipaj de la Secția 14 a Poliției României. Aceștia, îmbrăcați corespunzător și echipați cu camere de filmat, au verificat faptele. Doar atunci, unul dintre primii trei agenți a scos legitimația, în timp ce ceilalți doi susțineau că o posedau, dar nu o aveau la mână.

Echipajul de la 112 a confirmat că primii agenți au procedat legal în ce privește declinarea calității, dar a semnalat că existau temeiuri pentru o sancțiune suplimentară a cetățeanului.

Rezultatul final al incidentului a fost dublu: o amendă de 200 de lei pentru circulația cu bicicleta în parc, în ciuda absenței pistelor, și o amendă de 2.000 de lei pentru apelarea nejustificată a serviciilor de urgență. MS a achitat ambele sume, dar a depus contestații în instanță, argumentând că nu existau indicatoare vizibile care să interzică accesul cu bicicleta și că prima amendă fusese aplicată pe un articol legal incorect, cel aferent pescuitului ilegal, nu celui al transportului cu două roți.

Primăria Capitalei a reacționat la aceste acuzații de abuz printr-o explicație concisă.

Instituția a precizat că cetățeanul a refuzat legitimarea, motiv pentru care a fost sancționat, iar echipajul de la Poliția Română a validat legalitatea acțiunilor polițiștilor locali.

Mai mult, s-a menționat că apelul la 112 putea fi considerat o alarmare nejustificată a forțelor de ordine, justificând a doua penalitate.

Verificarea terenului realizată de reporteri a evidențiat o altă lacună: semnalizarea. La intrările principale în Parcul Carol, nu există panouri informative care să anunțe interdicția.

Un singur panou a fost identificat la accesul din apropierea Arenelor Romane, unde se specifică clar interdicția de a intra cu bicicleta și cu rolele.

Primăria admite existența problemei, recunoscând că în 2024, Administrația Domeniului Public (ADP) a montat un astfel de panou, dar că există neconcordanțe între informațiile afișate pe vechile tabele și legislația actuală.

ADP se află în procesul de actualizare a tuturor panourilor informative, pentru a alinia mesajele vizuale cu normele juridice în vigoare, evitând astfel confuzia cetățenilor și sancțiunile neprevăzute.

Sursă: hotnews

Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / HotNews.ro și asistat AI.