Un adio emoționant
Un capitol se încheie în istoria transportului bucureștean. Duminică, un eveniment încărcat de emoție a marcat sfârșitul unei ere: Societatea de Transport București (STB) a organizat, la Depoul Militari, ceremonia oficială de retragere din serviciu a legendarelor tramvaie Tatra. După mai bine de o jumătate de secol de activitate, aceste vehicule iconice își iau adio. Reprezentanții STB au descris momentul ca o punte între trecut și prezent, o întâlnire a generațiilor care au crescut alături de ele și a celor care le-au asigurat funcționarea zilnică timp de 53 de ani. Mii de bucureșteni, unii copleșiți de nostalgie, au venit să-și ia rămas bun, imortalizând fiecare detaliu al vagoanelor ce le-au marcat existența.
Ultimele știri
Detoxifierea dăunează ficatului. Ce alte practici îi amenință sănătatea și cum îl putem proteja eficient
Dunărea, la cel mai mic nivel din istorie: Barjele de la Cernavodă, sub semnul întrebării
Decarbonizarea energiei: Parlamentul adoptă legea, controversele persistă
Noua aristocrație a tehnologiei: Miliardarii AI au adăugat un trilion de dolari la averiVasile Croitoru: O viață dedicată STB
Printre cei prezenți, Vasile Croitoru, un fost șef al Depoului Militari, a dedicat 40 de ani din viață STB-ului. Rememorând anii tinereții, el povestește despre alegerea sa neconvențională: „Când am terminat Politehnica, se făceau repartiții. Toți urmăreau institutele de cercetări, aveam medie mare. Și am ales singurul post de la ITB. Au fost mulți care au râs de mine, dar mi-a plăcut mult viața aici. Aș face-o întotdeauna, aș alege STB-ul întotdeauna”. Cuvintele sale subliniază o pasiune profundă și o dedicare remarcabilă pentru sistemul de transport în comun, o dovadă a legăturii puternice ce s-a creat între oameni și aceste tramvaie.
Tatra: Simbol și patrimoniu
Compania de transport a anunțat că șase dintre aceste vagoane vor fi păstrate ca piese de patrimoniu, pentru a aminti generațiilor viitoare de contribuția lor la dezvoltarea orașului. Restul vor fi scoase definitiv din circulație, încheind un capitol lung de 53 de ani în slujba bucureștenilor.
Primarul Ciucu, amintiri din copilărie
La eveniment a fost prezent și primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, care și-a exprimat afecțiunea față de aceste tramvaie. El a dat mâna cu personalul care a întreținut vehiculele de-a lungul anilor și a împărtășit amintiri personale: „Când m-am născut, în ’78, tramvaiele Tatra circulau deja de cinci ani în București. Mama lucra la Urbis, chiar pe această platformă industrială din Militari, și-mi aduc aminte că veneam cu tramvaiul Tatra la ea la serviciu. Am mers mult cu aceste tramvaie”, a declarat Ciucu. Edilul a confirmat intenția de a crea un muzeu STB, unde o parte dintre ultimele tramvaie Tatra își vor găsi locul, asigurând conservarea istoriei lor.
O istorie lungă: Tatra, veteran european
Primele tramvaie Tatra T4R au intrat în circulație în capitala României în anul 1973. Într-un interval de doar doi ani, au fost livrate 130 de unități, majoritatea fiind alocate Depoului Militari. În deceniile '70 și '90, Tatra a devenit o emblemă a transportului public bucureștean. Începând cu 1998, a demarat un program de modernizare a unor vehicule, dând naștere primelor tramvaie Bucur 1. Între 2000 și 2025, tramvaiele Tatra au continuat să circule pe străzile Bucureștiului, transformându-se, conform Primăriei Capitalei, în unele dintre cele mai rezistente tramvaie din Europa. Aceste vehicule au fost fabricate de compania cehoslovacă ČKD Tatra, un producător de top din Europa de Est, iar modelul T4R a fost special conceput pentru rețelele de tramvai din țările fostului bloc estic, fiind utilizat în numeroase orașe din regiune.
Viitorul transportului: Modern și eficient
Diferența dintre generația Tatra și noile tramvaie ale STB este evidentă, noile vehicule oferind facilități moderne precum aer condiționat, prize USB, sisteme de informare digitală a călătorilor și podea joasă. Tramvaiele Imperio au început să opereze în cadrul STB încă din 2022. Mai mult, Primăria Capitalei a anunțat recent achiziția, cu fonduri europene prin Programul Regional București-Ilfov 2021–2027, a 100 de troleibuze și 79 de tramvaie noi, semnalând o direcție clară spre modernizarea și eficientizarea transportului public.
Sursă: mediafax
Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / Diana Popa și asistat AI.