Ce este un TBM colosal?
La șantierul din Piața Unirii, unde demolarea vechii structuri a fost finalizată și lucrările la noul planșeu au depășit pragul de 65% din volumul total, se pregătește o intervenție tehnologică remarcabilă. Constructorii vor introduce în proces un utilaj masiv, cunoscut sub numele de „cârtiță”, similar mecanismelor utilizate la excavarea tunelurilor de metrou.
Ultimele știri
Trotinetele electrice au restricții în parcuri și pe bulevardele Sectorului 6: doar 15 km/h și zone
Weekend de flamenco, operă și dans în Sectorul 2: Viva España transformă Pictor Arthur Verona într-o mică Spanie
Reforma TAROM: Guvernul Niculescu propune grupul aeronautic național
Accident în Craiova, cu 20 de persoane implicate. A fost activat Planul Roșu de IntervențieAceastă etapă marchează intrarea proiectului în faza a patra și finală a execuției, moment în care necesitatea unui astfel de echipament devine critică pentru finalizarea rețelei de utilități.
Primăria Sectorului 4 a comunicat oficial că, în iminența unor lucrări la adâncimi considerabile, este necesară mobilizarea unui TBM (Tunnel Boring Machine). Conform precizărilor furnizate pentru publicația Gândul, autoritatea locală explică faptul că acest utilaj va fi activat pentru montarea a două conducte de dimensiuni enorme. Solicitarea a pornit de la compania Apelor Române, care dorește să mărească capacitatea de tranzit a apei prin râul Dâmbovița. Astfel, constructorii vor folosi aceeași metodologie aplicată la construcția rețelei de metrou, punând în funcțiune utilaje specializate pentru săparea la adâncime.
Scopul final al acestei operațiuni este instalarea țevelor care vor acționa ca un sistem de by-pass. În situațiile în care nivelul apei din Dâmbovița se va ridica semnificativ, aceste conducte vor prelua surplusul de debit și îl vor dirija în aval.
Mecanismul are ca obiectiv principal reducerea presiunii hidrostatice exercitate asupra infrastructurii existente în zona centrală a Capitalei, asigurând astfel o protecție suplimentară pentru clădirile și facilitățile din apropiere.
Un TBM reprezintă o mașinărie industrială de dimensiuni colosale, proiectată specific pentru excavarea tunelurilor cu secțiune circulară. Capacitatea sa de a avansa constant prin diferite tipuri de soluri sau formațiuni rocoase îi conferă o precizie geometrică superioară și un nivel crescut de siguranță pentru personalul angajat în șantier.
Din punct de vedere tehnic, funcționarea acestui dispozitiv se bazează pe un cap de tăiere rotativ situat în partea frontală.
Acest component este format dintr-un disc de mari dimensiuni, echipat cu dinți metalici fabricați din aliaje extrem de dure, care au rolul de a fragmenta și macina materialul teran sau stâncos întâlnit pe traseu.
După ce materialul excavat este îndepărtat din zona capului de tăiere, acesta este captat și transportat spre exteriorul tunelului printr-un sistem de benzi rulantă. Pe măsură ce mașinaria avansează, se execută simultan montarea inelelor de beton prefabricat, cunoscute sub denumirea de bolțari. Aceste componente structurale formează pereții finali ai tunelului, garantând stabilitatea și etanșeitatea spațiului creat. Propulsia utilajului se realizează prin acțiunea unor sisteme hidraulice care împing corpul mașinării înainte, folosind ca punct de sprijin tocmai inelele de beton instalate recent.
Implementarea unui TBM aduce multiple beneficii esențiale în contextul construcțiilor moderne. În primul rând, procesul de săpare și cel de consolidare a tunelului se desfășoară simultan, optimizând timpul de execuție.
Structura robustă a utilajului oferă o barieră de protecție eficientă pentru muncitori, minimizând riscul de surpăreri ale pământului în timpul lucrărilor de excavare. Un alt aspect crucial, mai ales în mediul urban dens, este impactul redus al zgomotului și al prafului generat la suprafață. Aceste condiții sunt vitale pentru șantierele situate în zone aglomerate, precum Planșeul Unirii, unde minimizarea deranjelor pentru traficul rutier și pietoni este o prioritate.
O dezvoltare majoră în curs!
Contextul actual al proiectului din Unirii este marcat de progresul constant al lucrărilor, care au trecut de jumătatea volumului total de intervenții. Demolarea completă a vechii structuri a permis accesul la noua fundație, iar acum atenția se concentrează asupra integrării rețelei de conducte subterane.
Utilizarea tehnologiei TBM nu este o simplă opțiune, ci o necesitate impusă de complexitatea montajului conductelor și de cerințele de siguranță impuse de Apelor Române.
În paralel cu această dezvoltare majoră la Unirii, alte șantiere importante din București înregistrează și ele avansuri notabile.
Metrorex a anunțat transferarea „cârtițelor” numite „Sfânta Maria” și „Sfânta Ana”, care sapă tunelurile pentru linia M6, către stația de metrou Bruxelles, în drumul spre Otopeni.
Această mișcare a utilajelor subliniază importanța pe care o acordă autoritățile extinderii rețelei de transport public subteran.
Pe frontul rutier, se fac progrese semnificative pe Lotul 3 al Autostrăzii Bucureștiului (A0 Nord), segmentul cunoscut ca fiind veriga lipsă din Centura Modernă a Capitalei. Asfaltarea rampei dinspre Capitală pe Lotul Leneș și finalizarea pasajului de pe DN3 peste A0 Nord sunt etape critice care permit închiderea semicercului estic al centurii.
Aceste lucrări sunt esențiale pentru fluidizarea traficului și conectarea corectă a noilor trasee auto.
Dezbaterea privind traversarea tramvaiului prin Piața Unirii rămâne un subiect de actualitate în Consiliul General al Municipiului București (CGMB).
Asociațiile de mobilitate urbană solicită reconectarea liniilor de tramvai de peste un deceniu, transformând inițial o idee marginală într-un proiect cu impact major asupra circulației din centrul orașului.
Această decizie este programată să fie votată în următoarea ședință a consilierilor locali.
În plus, proiectul de transformare a Căii Crângași într-un oraș-parc continuă să genereze interes, fiind considerat una dintre cele mai ample intervenții de regenerare urbană din ultimii ani. Toate aceste elemente, de la săpătura conductelor la Unirii până la extinderea metroului și modernizarea autostrăzii, ilustrează ritmul accelerat al transformărilor infrastructurale din București, unde tehnologii avansate precum TBM-urile devin instrumente standard pentru modelarea peisajului urban.
Sursă: b365
Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / Maria Andreescu și asistat AI.