Pantograf rupt la București Nord?
Circulația feroviară în zona stației București Nord a fost afectată temporar luni dimineața, după ce pantograful unui tren electric s-a rupt în timpul garării la linia 5. Trenurile au fost repuse în circulație treptat, însă sunt posibile întârzieri până la finalizarea intervenției. Potrivit CFR SA, incidentul s-a produs la ora 5.46, în timpul garării garniturii electrice aparținând Ferotrafic la linia 5 din stația București Nord. Ruperea pantografului a determinat scoaterea temporară de sub tensiune a unor sectoare ale liniei de contact și a afectat circulația feroviară în zona stației.
Ultimele știri
Replica AEP la acuzațiile PNL privind favorizarea PSD prin modificarea legii partidelor politice
Întreruperi de curent de luni în București, Ilfov și Giurgiu
TikTok încalcă legea UE Comisia avertizează despre impactul algoritmului asupra sănătății mintale
Karol Nawrocki avertizează pe Ursula von der Leyen: Europa Centrală nu poate fi doar destinatară a deciziilor altoraLa ora 6.37, liniile din stația București Nord au fost repuse sub tensiune, cu excepția liniei 5, unde se află garnitura implicată în incident. Echipele de specialitate intervin cu o drezină pantograf pentru asigurarea pantografului rupt și pentru verificarea și remedierea eventualelor deficiențe apărute la linia de contact.
CFR SA precizează că circulația feroviară a fost reluată etapizat, însă, până la finalizarea intervenției la linia 5, pot apărea modificări operative și întârzieri în zona stației București Nord. Echipele feroviare continuă intervenția pentru remedierea completă a situației și revenirea circulației la parametrii normali, în condiții de siguranță.
Acest tip de avarie mecanică reprezintă un risc operațional semnificativ, deoarece pantograful este componenta critică care asigură transferul energiei electrice între catenă și locomotivă.
Ce riscuri tehnice apar după incident?
O rupere necontrolată poate genera arcuri electrice sau scurtcircuite, necesitănd izolarea rapidă a zonei pentru a preveni extinderea avariei către alte linii adiacente.
Deși reîncărcarea tensiunii a fost realizată în aproximativ o oră, prezența drezinei speciale indică o verificare riguroasă a integrității structurale a catenei, proces care nu poate fi omis pentru a evita recidivele.
Pasagerii care utilizează nodul de transport București Nord, unul dintre cele mai aglomerate din țară, trebuie să aibă în vedere aceste dislocări, mai ales în orele de vârf.
Autoritățile feroviare subliniază importanța monitorizării continue a stării tehnice a materialului rulant, iar această intervenție preventivă, deși generează inconveniente pe termen scurt, este esențială pentru menținerea fiabilității rețelei naționale în sezonul intens de circulație.
Sursă: Știri pe surse