Carambol cu trei mașini în Pasajul Băneasa: trafic blocat pe DN1 și Bulevardul Aeroportului

Vulnerabilitatea infrastructurii în Pasajul Băneasa

Un carambol pe DN1, în Pasajul Băneasa, e tot ce mai lipsea în traficul oricum infernal din acest nod rutier din nordul Bucureștiului. Trei mașini s-au ciocnit, sub pod, pe Șoseaua București-Ploiești. Un martor, membru al comunității Infotrafic București și Ilfov, a publicat imagini de la locul accidentului, unde sunt deja echipe de salvare și intervenție.

Ultimele știri

Închiderea balconului fără autorizație: impozitul se dublează pentru proprietariHouthii au lovit palatul prezidențial din Aden: cinci morți și 16 rănițiProiectul de stocare de 950 MW ar putea dubla capacitatea României de energie stocatăBanca Mondială lansează un plan masiv de finanțare pentru mineralele critice

Accidentul s-a produs la o oră în care, oricum, traficul e infernal în zonă. Acum, e blocat tot, în toate direcțiile: și pe DN1, și pe Bulevardul Aeroportului. În nordul Bucureștiului, unde e plin de șantiere la viitoarea magistrală de metrou M6, restricțiile creează așa-numitul efect „acordeon” în trafic: se merge bară la bară, apoi se eliberează puțin și, în acel moment, mai toată lumea accelerează brusc, ca să recupereze timpul pierdut sau pur și simplu pentru să trăiască senzația de deplasare.

De ce se produc coliziunile în lanț aici

Un carambol, mai ales într-un loc precum Pasajul Băneasa, este aproape întotdeauna rezultatul unei realități din traficul din București: distanța mică dintre mașini, dublată de frânare bruscă. La intrarea în pasaj, unde lumina se schimbă, instinctul multor șoferi e să calce frâna, iar dacă cel din spate stă lipit, accidentul e aproape inevitabil.

Situația actuală subliniază vulnerabilitatea critică a acestui segment rutier, care funcționează la limita capacității maxime. Prezența intensă a lucrărilor pentru linia M6 a redus semnificativ numărul de benzi disponibile, transformând DN1 într-un punct de colmatare permanentă. Această constrângere fizică nu doar încetinește fluxul, ci crește probabilitatea erorilor umane, șoferii fiind supuși unui stres constant de concentrare. Autoritățile locale recunosc că, până la finalizarea completă a infrastructurii feroviare, pasajul va rămâne un gât de sticlă major pentru circulația metropolitană, necesitănd o gestionare activă a traficului.

Analiza tehnică a accidentului indică o lipsă acută a distanței de siguranță, factor decisiv în prevenirea impacturilor secundare. Frica de a fi lovit din spate determină mulți conducători să mențină o viteză ridicată chiar și în condiții de vizibilitate redusă, specifice trecerii sub pod. Când vehiculul din frunte aplică frânarea, reacția în lanț devine imediată și devastatoare dacă spațiul de manevră este inexistent. Experții în siguranță rutieră sugerează că implementarea unor semnalizări dinamice și a radarurilor de viteză adaptivă ar putea mitiga parțial acest risc, oferind șoferilor feedback în timp real despre viteza optimă de deplasare în zona afectată de șantier.

Sursă: b365

Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / Maria Andreescu și asistat AI.