Local

Trenuri noi achiziționate de România, văzute în Gara de Nord, gata să intre în circulație

Elena Radu 2 min citire
Trenuri noi achiziționate de România, văzute în Gara de Nord, gata să intre în circulație

Pe cealaltă parte a liniei închiriate nu există o linie electrificată

Cele mai mari flote de trenuri electrice pe care România le-a achiziționat de la Revoluție a fost o achiziție de peste patru miliarde de lei, dar care a ajuns la un blocaj. Zeci de trenuri noi livrate din Polonia au rămas inutilizate într-o stație din București. Trenurile achiziționate de statul român de la polonezi de la PESA au fost centrul unui scandal la sfârșitul lunii aprilie și la începutul lunii mai, după ce ministrul interimar al transporturilor, Radu Miruța, a scris că 21 de trenuri erau bune la stația Transport Obor și nu puteau fi utilizate din cauza birocrației.

Ultimele știri

Detoxifierea dăunează ficatului. Ce alte practici îi amenință sănătatea și cum îl putem proteja eficientDunărea, la cel mai mic nivel din istorie: Barjele de la Cernavodă, sub semnul întrebăriiDecarbonizarea energiei: Parlamentul adoptă legea, controversele persistăNoua aristocrație a tehnologiei: Miliardarii AI au adăugat un trilion de dolari la averi

Unul dintre motivele pentru care trenurile nu au încă transportat pasageri este faptul că nu există centre de întreținere în care să poată fi verificate periodic. PESA trebuie să aibă depozitele în București, Cluj și Suceava, potrivit contractului. Un alt motiv este datorat pasurilor birocratice. Trenurile au fost achiziționate prin licitație de către Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), o instituție care le va atribui apoi operatorilor feroviari, cum ar fi CFR Travellers, dar și celor privați.

Pe cealaltă parte a liniei închiriate nu există o linie electrificată, astfel încât noile cadre electrice trebuie livrate cu locomotive de manevră, explică Horațiu Cosma. Până în prezent este o perioadă provizorie, iar după negocieri între autoritățile române prin intermediul ARF și PESA s-a concluzionat că va exista o garanție financiară și, în practică, statul român va bloca o parte din banii pe care PESA ar fi trebuit să-i alocă pentru întreținerea trenurilor, până când polonezii vor dovedi că au făcut depozitele în contract și că au instalat echipamentul necesar.

Sursă: hotnews

Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / Elena Radu și asistat AI.

Lasă un comentariu