Cât de amplu este șantierul din nordul Capitalei?
Bulevardul Gloriei scapă în sfârșit de șinele vechi de aproape șase decenii. Lucrările de pe arteră au avansat vizibil, primele șine noi fiind deja montate pentru a pregăti terenul mult așteptatei reveniri a tramvaiului 53.
Ultimele știri
Replica AEP la acuzațiile PNL privind favorizarea PSD prin modificarea legii partidelor politice
Întreruperi de curent de luni în București, Ilfov și Giurgiu
TikTok încalcă legea UE Comisia avertizează despre impactul algoritmului asupra sănătății mintale
Karol Nawrocki avertizează pe Ursula von der Leyen: Europa Centrală nu poate fi doar destinatară a deciziilor altoraMontarea noilor căi de rulare face parte din Lotul 4 al amplului program de modernizare a rețelei de transport public din Capitală. Vechile șine, montate tocmai în perioada 1972-1973, erau printre cele mai uzate din București, iar demontarea lor a început încă din luna mai a acestui an.
De ce era nevoie de o intervenție atât de complexă?
Proiectul Lotului 4 acoperă un traseu de 7 kilometri, de la Dămăroaia până la Piața Victoriei. Pe lângă Bulevardul Gloriei, muncitorii lucrează intens pe Bulevardul Bucureștii Noi, Strada Piatra Morii, Calea Griviței, Podul Constanța și zona Clăbucet.
Platforma Mobilitate. eu arată că lucrările sunt în grafic: pe Calea Griviței s-a turnat betonul, la Clabucet s-a încheiat compactarea solului pentru asfaltare, iar în Pajura, pe Jiului, șantierul a intrat în linie dreaptă.
Lansat pe 27 aprilie, proiectul a fost marcat de un avertisment ferm din partea primarului general Ciprian Ciucu: dacă lucrările nu începeau atunci, Capitala risca să piardă finanțarea europeană. Edilul a explicat că nu este vorba doar despre simple șine, ci despre o reabilitare profundă care include rețelele de apă și canalizare.
Când revine tramvaiul 53 pe șine?
O astfel de lucrare cere birocrație grea — proiectare, licitații și bugete —, dar era singura modalitate de a evita ca străzile să fie sparte din nou peste doar doi-trei ani.
Toate intervențiile din cadrul proiectului sunt programate să se încheie în primăvara anului viitor, mai exact în perioada aprilie-mai. Atunci, bucureștenii din zonă vor putea folosi din nou linia 53, beneficiind de un transport public modern, sigur și eficient.
Sursă: B365