Directorul CNAIR a postat un filmaj cu drona!
Câteva zile înainte de momentul așteptat cu nerăbdare de șoferii bucureșteni, au fost difuzate cadre video care surprind stadiul actual al infrastructurii rutiere majore din zona metropolitană. Sursele oficiale, reprezentate de entitatea „Infrastructură România”, au oferit publicului o privire detaliată asupra progresului realizat pe Loturile 3 și 4 ale Autostrăzii Bucureștiului, cunoscută și ca A0 Nord.
Ultimele știri
Trotinetele electrice au restricții în parcuri și pe bulevardele Sectorului 6: doar 15 km/h și zone
Weekend de flamenco, operă și dans în Sectorul 2: Viva España transformă Pictor Arthur Verona într-o mică Spanie
Reforma TAROM: Guvernul Niculescu propune grupul aeronautic național
Accident în Craiova, cu 20 de persoane implicate. A fost activat Planul Roșu de IntervențieAceste înregistrări, disponibile pe platforma YouTube, ilustrează clar evoluția șantierului și modul în care se conturează noua legătură rutieră destinată ocolirii Centrei urbei.
Deși se apropie termenul limită pentru punerea în funcțiune a acestor trasee, activitatea pe teren nu s-a oprit, existând încă zone unde se desfășoară operațiuni tehnice esențiale pentru finalizarea proiectului.
Ministerul Transporturilor a transmis un mesaj optimist, confirmând că deschiderea circulației pe segmentele L3 și L4 este programată pentru perioada din jurul datei de 20 octombrie. Această perioadă marcată calendaristic corespunde momentului în care autoritățile consideră că lucrările au atins nivelul de siguranță necesar pentru a primi fluxul auto. Situația tehnică a celor două loturi este diferită, dar interdependentă.
Lotul 4, o secțiune de 4,47 kilometri care pornește de la Pantelimon (intersecția cu DN3) și se termină la A2 Glina, a fost executat de gruparea UMB și este considerat finalizat din punct de vedere constructiv.
Totuși, această porțiune nu poate fi livrată traficului independent, ci doar în tandem cu Lotul 3.
Lotul 3 reprezintă inima complexității acestui proiect, având o lungime de 8,6 kilometri, cuprinși între nodul Afumați (DN2) și Pantelimon (DN3). Execuția a fost încredințată companiei chineze CCECC, iar gradul de finalizare a lucrărilor este estimat la aproximativ 98%.
Bariera principală pentru deschiderea completă rămâne recepția tehnică a pasajului care suprascurge DN3 peste autostradă, o structură critică pentru fluiditatea traficului.
Odată cu recepția acestui segment și deschiderea simultană a celor două loturi, se va crea o legătură autostradială directă între A3 (axa București-Ploiești) și A2 (Autostrada Soarelui), eliminând necesitatea utilizării vechii centuri a Capitalei pentru ocolirea orașului.
Astfel, cei 13 kilometri comasați vor intra în circuitul rutier național, transformând modul în care vehiculele se deplasează prin sudul țării.
Pentru a oferi o imagine completă, este necesar să ne referim și la stadiul celorlalte sectoare ale A0 Nord. Lotul 2, care acoperă distanța de 19 kilometri între DN1 Corbeanca și Afumați, se află deja în folosință.
Primele 10 kilometri, situati între DN1 și A3, au fost inaugurate în noiembrie 2023, iar restul traseului până la DN2 a fost dat în trafic printr-o serie de descărcări provizorii, permițând o utilizare treptată, dar funcțională, a drumului.
Primele 10 kilometri, situati între DN1 și A3, au fost inaugurate în noiembrie
Cel mai important sector rămâne deocamdată Lotul 1, care se întinde pe 17,5 kilometri între Joița (A1) și Corbeanca (DN1). Aici, lucrările sunt în plină desfășurare, fiind executate de asocierea Pizzarotti-Retter.
Stadiul fizic raportat de constructori oscilează între 63% și 65%, conform ultimelor rapoarte, deși directorul CNAIR a menționat în alte contexte un avans de 82% pentru anumite componente specifice.
Proiectul este finanțat prin Programul Transport, având o valoare totală de 815,07 milioane de lei, exclusiv de taxe. Contractul a fost semnat pe 22 septembrie 2023, iar de atunci, șantierul a devenit unul dintre cele mai dinamice din infrastructura rutieră românească.
Recent, directorul CNAIR a publicat pe pagina sa de Facebook o filmare realizată cu drona, care oferă o perspectivă aeriunică asupra avansului din zona Joița-Corbeanca.
Oficialul a detaliat mobilizarea resurselor, precizând că circa 780 de angajați, inclusiv operatori de utilaje și ingineri, lucrează alături de peste 370 de mașini și echipamente grele.
Activitatea curentă se concentrează pe asfaltare, umpluturi, amenajarea spațiilor de servicii, aplicarea marcajelor rutiere, montarea parapetelor metalice de protecție, instalarea semnalizării verticale și orizontale, precum și integrarea sistemelor de transport inteligent (ITS).
În urma ultimei inspecții efectuate în șantier, s-a constatat că sectorul dintre Corbeanca și Buftea nu este încă pregătit tehnic pentru a fi predat traficului prin DN1A. Constructorii mai au de finalizat pasajele care traversează supra autostrăzii, de a monta semnalizarea și parapetele, iar apoi de a executa marcajele rutiere. Directorul CNAIR a subliniat importanța prudenței, declarând: „Deschidem fiecare sector atunci când este complet și sigur.”
Privind spre viitor, estimările privind deschiderea parțială indică faptul că până la finalul anului 2026 sau începutul lui 2027, ar putea fi livrate descărcările intermediare către DN1A (zona Mogoșoaia/Buftea) și DN7 (Tărtășești/Bâcu). Nodul de conexiune major cu A1 de la Joița este totuși estimat a fi finalizat în 2027, respectând termenul contractual stabilit pentru aprilie 2027.
Șeful CNAIR a explicat că, deși firmele își asumă eforturile de a finaliza segmentul de 17,5 km în acest an, succesul depinde în mod crucial de condițiile meteo din ultimele luni.
Evaluarea realistă sugerează ca priorități să fie tratate descărcările în DN1A și DN7 până la închiderea anului 2026, în timp ce legătura cu A1 are șanse mai mari să fie definită anul viitor.
Această abordare prudentă reflectă strategia de a livra infrastructura doar când parametrii de siguranță sunt îndepliniți integral, evitând promisiunile bazate pe variabile climatice neprevăzute. Cu noul aspect al loturilor nordice vizibil în imaginile recente, cetățenii pot constata concret cât de aproape este momentul în care Autostrada Bucureștiului va deveni o realitate completă, facilitând o mișcare fluidă și eficientă în zona metropolitană.
Sursă: b365
Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / Diana Spătaru și asistat AI.