Solicitarea CNAIR: ce ajustări legislative urgente sunt necesare?
Autoritățile de infrastructură rutieră din România au emis un avertisment ferm: dacă nu se fac ajustări legislative imediate, transportatorii vor fi în situație juridică complicată începând cu 1 octombrie. Legea ar impune plata taxei pentru deplasarea mărfurilor, dar mecanismul tehnic necesar nu ar fi încă operațional. Agenția Națională de Administrare Rutieră (CNAIR) a trimis această solicitare către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pe 7 septembrie 2026, notificând simultan șeful Executivului. La peste zece zile de la transmitere, nu s-a primit încă nicio reacție din partea ministerului.
Ultimele știri
Trump susține că are obligația de a interzice anumite publicații la Casa Albă
Pasajul Ciurel va fi prelungit spre Centură, Iuliu Maniu respiră
Primarul Ciucu critică semafoarele stricate din București, în timp ce susține că nu-i lasă să fie eficient
Punerea în siguranță a blocului din Rahova începe cu 480 de susținătoriPlatforma de taxare electronică, numită TollRo, rămâne incertă, deoarece sistemul livrat de furnizorul contractual nu a trecut încă prin procesul de acceptare finală a calității. Această fază critică poate începe doar după ce testările tehnice și perioada de pilotare sunt finalizate integral.
Starea sistemului TollRo: este platforma încă nefuncțională?
Începând de miercuri, 16 septembrie, a fost lansat accesul public la pilotarea sistemului; utilizatorii pot instala gratuit aplicația atât pe dispozitivele Apple (App Store), cât și pe cele Android (Google Play).
Operatorii logistici și șoferii pot verifica funcționarea softului în condiții reale de drum și pot raporta orice defecțiuni sau neconformități. Termenul contractual impune o durată minimă de patru săptămâni pentru această fază de testare extinsă.
CNAIR estimează că, chiar și în cel mai optimist scenariu, în care nu se identifică erori ce necesită reparare și nu este nevoie de retestare, pilotarea nu se va încheia înainte de mijlocul lunii octombrie. De aceea, compania consideră incoerentă impunerea unei obligații fiscale stricte printr-un instrument software încă experimental. Se declară că se vor exercita toate drepturile contractuale împotriva prestatorului dacă situația persistă.
Proiecțiile CNAIR: cum vor afecta întârzierile transportatorii?
Dacă termenul limită de 1 octombrie se menține fără modificări legislative, consecințele ar fi multiple: transportatorii ar fi sancționați pentru o datorie pe care nu o pot onora tehnic, statul nu ar încasa fondurile așteptate, iar sistemele judiciare ar fi suprasolicitate de un număr ridicat de contestații.
Astfel, prelungirea termenului nu vizează eliminarea taxei, ci alinierea calendarului legal cu realitatea tehnică a implementării.
Pe lângă amânarea aplicării taxei TollRo și a sistemului de rovinietă până la 1 aprilie 2027, demersul către Guvern include și alte cerințe esențiale.
Alte cerințe ale CNAIR: ce alte măsuri solicită autoritatea?
Printre acestea se numără sincronizarea termenului de interoperabilitate cu sistemul SETRE și aprobarea unui număr suplimentar de posturi pentru a asigura funcționarea corespunzătoare a noii infrastructuri digitale.
De asemenea, se cere stabilirea statutului de furnizor național de servicii de taxare rutieră.
Rolul Parlamentului: poate interveni rapid în această criză?
CNAIR menționează că necesitatea extinderii personalului a fost semnalată încă din finalul lunii martie 2026, iar cererea privind statutul de furnizor național a fost formulată la începutul lunii aprilie, ambele rămânând nesoluționate de aproape șase luni.
Guvernul interimar nu deține competența de a emite ordonanțe; responsabilitatea revine Parlamentului, care poate aproba o lege în regim de urgență înainte de termenul limită. Precedentele legislative arată că o astfel de modificare a putut fi realizată în luna iunie într-un interval de aproximativ două săptămâni.
Mesajul final al CNAIR: sunteţi pregătiţi să acţionaţi imediat?
CNAIR face un apel direct către deputați și senatori pentru a susține prelungirea termenului până în aprilie 2027, oferindu-se să pună la dispoziția legiuitorilor un proiect de act normativ gata de dezbateri.
Sectorul transporturilor este încurajat să participe activ la testarea aplicației și să comunice feedback-ul prin interfața digitală sau portalul special creat.
Mesajul final al companiei este clar: demersul tehnic și administrativ a fost făcut, iar responsabilitatea pentru impactul eventualelor probleme apărute la data de 1 octombrie revine instituțiilor care au avut acces la documentele respective timp îndelungat.
Sursă: mediafax
Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / Laura Buciu și asistat AI.