Oamenii preferă textul cu imagini și litere mari!
O mulțime de nervi, disconfort, blestem. Bineînțeles că vrei.
Ultimele știri
Replica AEP la acuzațiile PNL privind favorizarea PSD prin modificarea legii partidelor politice
Întreruperi de curent de luni în București, Ilfov și Giurgiu
TikTok încalcă legea UE Comisia avertizează despre impactul algoritmului asupra sănătății mintale
Karol Nawrocki avertizează pe Ursula von der Leyen: Europa Centrală nu poate fi doar destinatară a deciziilor altoraVinovatul desemnat de editorii ziarelor din Pipera: că sunt prost, că nu știu ce fac, etc. Explicațiile oferite sunt uitate, uitate; ei știu mai bine. Care sunt cele mai multe întrebări pe care le primesc despre acest subiect?
De ce ai eliberat atât de multă muncă dintr-o dată? De ce nu văd muncitori pe locurile de construcții, de ce pe anumite trone munca stagnează? Comisia adoptă acte delegate în conformitate cu articolul 21 din prezentul regulament.
Oare lucrarea va fi făcută la timp? Ce faci pentru a te asigura că funcționează? Voi avea trei postări diferite azi și mâine, cu răspunsuri la fiecare dintre aceste trei întrebări.
Pentru că explicațiile se vor pierde; oamenii nu citesc explicații lungi.
Și chiar dacă oamenii nu citesc explicații lungi, probabil preferând textul cu imagini și litere mari, primarul general vine cu un text de aproape 800 de cuvinte care, totuși, în economia internetului, este un cuvânt de șoc. Hammer, răspunde la întrebarea numărul doi: De ce nu văd lucrătorii de construcții pe teren?
În formularea întrebării, care conține de fapt două interviuri, există un preamblu: primarul general nu spune de ce nu există muncitori pe site, el spune nu văd muncitorii oamenii care pun întrebarea.
Asta e următoarea întrebare pe care am promis că o voi pune. Este lung, dar trebuie să-ți iei timp să citești totul, să înțelegi. Adevărul este că există multe (diferente linii de tramvai) care funcționează bine, dar există și multe care au stat la punct.
O să explic: 1. Nu a lovit mingea. Situația anunțurilor furnizate de proprietarii utilajelor nu era aceeași cu cea din teren.
Proiectul inițial pentru utilități a fost general, banii alocati din burtă, estimate. Contractul pentru proiectarea și executarea lucrărilor a fost făcut pe estimări!
De ce nu a funcționat până acum?
La momentul în care trenurile au fost scoase, ABIA ATUNCI, situația reală pe teren a putut fi stabilită. Și abia atunci am început să facem proiectul!
După deschiderea (după eliminarea căilor ferate), unele lucrări s-au oprit deoarece era necesară: 1) o nouă experiență separată pentru fiecare tip de utilitate publică: canale de apă, încălzire, gaze, electricitate, etc. 2) noi proiecte tehnice separate realizate de ingineri pentru canale de apă, încălzire, gaze, etc. 3) Mai mulți bani, mai mulți bani, care nu puteau fi prevăzute inițial. 4) Noua negociere pentru a lua în considerare noile proiecte, alte cantități de diferite materiale.
Rapoartele privind volumul sunt întocmite cu materialele, cantitățile, prețurile (5) Alte proceduri de licitație; (6) Alte contracte sau contracte suplimentare. Lucrarea birocratică a fost extraordinară!
Tot acest timp, evident, nu a funcționat, pentru că au trebuit să lucreze la noi proiecte și contracte.
Situația asta e regula, am avut prea puține loturi/linie, așa că nu trebuie să trecem prin toate astea! Imaginați-vă și multiplicați-vă cu numărul mare de lucrări! Și Direcția de Investiții, cea care poartă grea povară, cu aceleași oameni slab plătiți (și puțini) pe care îi tragem, are alte proiecte!
A cui e vina asta? Omul orb. În esență, prinde-l pe orb, scoate-i ochii.
E vina consilierilor? N-aș spune asta! Am găsit anii 1940, 1960, 1975.
Doar că nu au fost puse pe hărți. În plus, au existat multe ramuri ilegale în timp, iar acestea nu au apărut niciodată pe hărți.
Consilierul nu putea să recomande sau să execute aceste investiții sau să recomande cu privire la ghicitori, în mod orb, și să solicite o nouă expertiză în faza de proiectare. - Ce? - Ce?
Sursă: B365