Tunelul Brenner: Italia și Austria, unite prin cea mai lungă cale ferată subterană

Tunelul Brenner: O conexiune revoluționară

Un moment istoric a marcat recent construcția celei mai lungi căi ferate subterane din lume: Tunelul de Bază Brenner. După ani de muncă asiduă, cele două galerii principale ale tunelului au fost unite, deschizând o nouă eră în transportul transalpin. Pe 28 iulie, minerii și managerii de proiect, atât austrieci, cât și italieni, s-au întâlnit în adâncurile pământului pentru a celebra unirea secțiunilor, un eveniment descris drept crucial.

Ultimele știri

Detoxifierea dăunează ficatului. Ce alte practici îi amenință sănătatea și cum îl putem proteja eficientDunărea, la cel mai mic nivel din istorie: Barjele de la Cernavodă, sub semnul întrebăriiDecarbonizarea energiei: Parlamentul adoptă legea, controversele persistăNoua aristocrație a tehnologiei: Miliardarii AI au adăugat un trilion de dolari la averi

Unire subterană: Austria și Italia, conectate

Această străpungere a unit excavările austriece din sectorul H53 Pfons–Brenner cu tunelurile principale deja finalizate din sectorul italian H61 „Mules 2–3”. La o adâncime de aproximativ 1.400 de metri sub Pasul Brenner, acum există două noi legături transfrontaliere între cele două țări. Această realizare completează conexiunea stabilită anterior, pe 18 septembrie anul trecut, prin tunelul de explorare, adăugând acum și cele două tuneluri feroviare principale.

Tehnici diverse, rezultate unice

Pentru a atinge acest obiectiv ambițios, au fost folosite abordări tehnologice diferite. Pe teritoriul italian, mașinile de forat tuneluri (TBM) numite „Virginia” și „Flavia” au avansat, săpând cele două tuneluri principale până la granița națională. Pe partea austriacă, lucrările de excavație au progresat prin metode convenționale, incluzând tehnici de foraj și dinamitare. Comisia Europeană a salutat progresul, subliniind că, „Cu peste 220 de kilometri de tunel săpați, finalizarea Tunelului de bază Brenner, cofinanțat de UE, este cu un pas mai aproape! Minerii au conectat acum Austria și Italia prin două tuneluri feroviare principale.”

După această joncțiune importantă, atenția se îndreaptă către etapele următoare. Două mașini de forat tuneluri (TBM), Wilma și Olga, se pregătesc să finalizeze excavarea celor două tuneluri principale către Innsbruck. Odată ce aceste lucrări vor fi încheiate, toate tunelurile feroviare vor fi complet interconectate, formând o rețea subterană complexă.

Următorii pași: Extinderea rețelei

Tunelul de Bază Brenner, proiectat să devină cel mai lung tunel feroviar din lume, este un pilon central al strategiei Uniunii Europene de a transfera o parte semnificativă a transportului de marfă de pe șosea pe calea ferată. Această inițiativă vizează reducerea emisiilor poluante și optimizarea fluxului comercial transfrontalier, așa cum a evidențiat Reuters într-o analiză dedicată. Inaugurarea este estimată pentru anul 2032, cu un cost total proiectat de 8,5 miliarde de euro. La finalizare, tunelul va măsura 55 km, extinzându-se la 64 km prin conectarea la o legătură subterană existentă spre Innsbruck.

Proiect strategic

Acest proiect ambițios va reduce semnificativ timpul de călătorie între Fortezza, Italia, și Innsbruck, Austria, de la 80 de minute la mai puțin de 25 de minute. Pasul Brenner este recunoscut ca unul dintre cele mai aglomerate coridoare de transport din Europa, fiind traversat anual de peste 2,5 milioane de camioane, aproximativ 14 milioane de vehicule și în jur de 50 de milioane de tone de mărfuri. Această intensitate a traficului pune o presiune considerabilă asupra comunităților locale, iar noul tunel feroviar va contribui la ameliorarea acestei situații, oferind o alternativă ecologică și eficientă.

Sursă: mediafax

Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / Elena Radu și asistat AI.