O adolescentă la al doilea accident grav
Un accident grav în care a fost implicată o trotinetă electrică a aprins din nou spiritele în București, readucând în prim-plan o dispută care pare fără sfârșit. Pe de o parte, tot mai mulți bucureșteni cer interzicerea completă a acestor vehicule sau măcar reguli drastice de circulație, speriați de numărul tot mai mare de victime. Pe de altă parte, edilii nu vor să audă de o interdicție totală. Recent, primarul Ciprian Ciucu și-a exprimat clar poziția, susținând că trotinetele trebuie să rămână pe străzi, fiind o alternativă utilă într-un oraș paralizat de șantiere.
Ultimele știri
Trump susține că are obligația de a interzice anumite publicații la Casa Albă
Pasajul Ciurel va fi prelungit spre Centură, Iuliu Maniu respiră
Primarul Ciucu critică semafoarele stricate din București, în timp ce susține că nu-i lasă să fie eficient
Punerea în siguranță a blocului din Rahova începe cu 480 de susținătoriScânteia care a declanșat noul val de revoltă s-a produs duminică. O fată de numai 14 ani, aflată pe o trotinetă electrică, s-a izbit violent de un autoturism. Scena a fost filmată și documentată rapid de membrii comunităților de trafic din București și Ilfov, iar reacțiile au explodat pe rețelele sociale. O martoră oculară a dezvăluit un detaliu tulburător: adolescenta nu este la prima abatere, fiind implicată într-un accident similar și în urmă cu un an. Fata a fost preluată de urgență de un echipaj SMURD. Era conștientă, dar plină de sânge, cu traumatisme severe la nivelul feței și al capului, plus numeroase contuzii.
Sute de copii ajung la Urgențe
În timp ce mulți au criticat inconștiența fetei, au existat și voci care i-au luat apărarea, arătând cu degetul spre jungla din traficul bucureștean. Unul dintre internauți a descris plastic situația: în Capitală, șoferii se comportă de parcă drumul le aparține prin drept divin. Depășirile pe orice parte, ignorarea liniei continue și viteza excesivă sunt regula, nu excepția. În opinia acestuia, accidentele sunt inevitabile într-un oraș cu un trafic haotic, pe care îl compară, din punct de vedere european, doar cu cel din Tirana.
Dincolo de dezbaterile de pe internet, cifrele oficiale sunt de-a dreptul înfiorătoare și arată dimensiunea reală a pericolului. În perioada martie – august 2026, la Spitalul Clinic de Urgență pentru Copii „Grigore Alexandrescu” au fost aduși nu mai puțin de 242 de minori răniți în accidente de trotinetă.
Ciucu: „Trotinetele ne salvează de șantiere”
Aproape 10% dintre acești pacienți au fost internați direct la Terapie Intensivă din cauza rănilor extrem de grave. Majoritatea victimelor au vârste cuprinse între 10 și 15 ani, însă statisticile ascund și o realitate revoltătoare: 8% dintre copiii accidentați au sub 10 ani. Medicii se confruntă zilnic cu o cazuistică de coșmar, de la traumatisme cranio-cerebrale și rupturi de organe interne, până la fracturi complexe și răni grave care necesită intervenții de chirurgie plastică.
În ciuda acestui tablou sumbru, autoritățile locale exclud o interdicție radicală. Invitat la emisiunea „Ai Aflat! cu Ionuț Cristache” de la Gândul, Ciprian Ciucu a declarat ferm că nu susține scoaterea trotinetelor din oraș. Primarul le vede ca pe o supapă de salvare pentru traficul sufocat de lucrările de infrastructură. Ciucu a oferit chiar un exemplu personal, povestind cum a lăsat mașina blocată în trafic și a parcurs ultimul segment de drum pe o trotinetă pentru a nu întârzia la o întâlnire importantă. Cât timp Bucureștiul va fi un șantier continuu, trotinetele rămân o necesitate, consideră edilul.
Taxă de un leu pe zi pentru operatori
Totuși, toleranța nu înseamnă lipsă de reguli. Primăria a decis să pună ordine în haosul lăsat de companiile de închirieri. Ciucu a explicat că era anormal ca aceste firme să folosească gratuit domeniul public pentru a face profit, fără să plătească nimic comunității.
Ca urmare, Consiliul General a aprobat un proiect de hotărâre prin care, chiar din această lună, operatorii sunt obligați să plătească o taxă de un leu pe zi pentru fiecare trotinetă activă în oraș. Această măsură fiscală, alături de noile reguli de parcare și circulație, reprezintă încercarea autorităților de a împăca mobilitatea urbană cu siguranța pietonilor și a șoferilor.
Sursă: b365
Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / Timeea Sailă și asistat AI.