Autostrada A1: Se dă drumul la circulație până la Curtea de Argeș în noiembrie

Tunelul Momaia, bijuteria tehnologică a autostrăzii?

Șoferii vor putea circula pe tronsonul Curtea de Argeș – Tigveni începând cu finalul lunii noiembrie, a anunțat noul ministru al Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, după o vizită pe șantier. Este o veste bună care devansează considerabil termenul contractual inițial, stabilit pentru februarie 2027.

Ultimele știri

Replica AEP la acuzațiile PNL privind favorizarea PSD prin modificarea legii partidelor politiceÎntreruperi de curent de luni în București, Ilfov și GiurgiuTikTok încalcă legea UE Comisia avertizează despre impactul algoritmului asupra sănătății mintaleKarol Nawrocki avertizează pe Ursula von der Leyen: Europa Centrală nu poate fi doar destinatară a deciziilor altora

Piesa de rezistență a acestui sector este tunelul Momaia, o structură impresionantă de 1,35 kilometri, compusă din două galerii botezate „Alina” și „Daniela”.

Siguranța este cuvântul de ordine aici: tunelul este dotat cu 35 de camere video inteligente, capabile să detecteze instantaneu orice neregulă, de la mașini oprite la pietoni rătăciți pe carosabil.

În total, peste 2.500 de senzori veghează traficul, fiind pregătiți să închidă automat benzile de circulație în caz de urgență.

Deși constructorii au finalizat partea grea, deschiderea depinde acum de testele de siguranță programate pentru luna noiembrie.

În paralel, se lucrează intens la nodul de legătură cu DN73G, unde progresul a depășit 80%. Acest drum a fost preluat de CNAIR și reclasificat special pentru a asigura o conexiune fluidă între autostradă și rețeaua rutieră locală.

Când vom circula pe tot traseul?

Odată inaugurat, acest tronson de 9,86 kilometri va completa legătura dintre București, Pitești și Curtea de Argeș, continuând secțiunea deja circulabilă de 30,35 kilometri dintre Pitești și Curtea de Argeș. Dacă testele tehnice vor decurge conform planului, oficialii estimează că panglica ar putea fi tăiată până la 1 decembrie 2026.

Proiectul autostrăzii Sibiu – Pitești rămâne o provocare inginerească majoră.

În timp ce secțiunile Sibiu – Boița și Tigveni – Curtea de Argeș sunt aproape de final sau deja active, tronsoanele montane Boița – Cornetu și Cornetu – Tigveni sunt încă în plin șantier.

Pe segmentul Cornetu – Tigveni, echipele pregătesc „cârtița” pentru tunelul Poiana, primul de acest tip din România săpat integral mecanizat.

Între timp, pe tronsonul Boița – Cornetu, peste 700 de muncitori și 160 de utilaje luptă cu terenul dificil, însă birocrația și autorizațiile de mediu continuă să pună frână ritmului de lucru.

Sursă: B365