Bruxelles a interzis mașinile pentru o zi și vrea să dubleze experimentul în 2027

Sprijinul cetățenilor pentru această direcție de politică publică este evident

Capitala belgiană, Bruxelles, a demonstrat încă o dată capacitatea sa de a transforma urbanismul prin interdicția temporară a vehiculelor private. În data de 20 septembrie, duminică, autoritățile locale au blocat accesul mașinilor pe tot cuprinsul Regiunii Bruxelles-Capitală pentru o perioadă de aproape zece ore, între orele 09:30 și 19:00. Această mișcare a marcat a 26-a ediție a inițiativei cunoscute sub numele de „Duminica Fără Mașini”, integrată în programul Săptămânii Europene a Mobilității. Străzile principale, care în mod obișnuit sunt saturate de fluxuri intense de trafic, au fost predate altor forme de deplasare: cicliștii, pietonii, alergătorii, patinatorii și utilizatorii de trotinete electrice au preluat spațiul public.

Ultimele știri

Trump susține că are obligația de a interzice anumite publicații la Casa AlbăPasajul Ciurel va fi prelungit spre Centură, Iuliu Maniu respirăPrimarul Ciucu critică semafoarele stricate din București, în timp ce susține că nu-i lasă să fie eficientPunerea în siguranță a blocului din Rahova începe cu 480 de susținători

Ca parte a acestui experiment, operatorul de transport public STIB a oferit călătorii gratuit pe toată durata zilei, în timp ce administrația a majorat frecvența anumitor cursuri pentru a absorbi creșterea numărului de pasageri.

Deși regula generală prevedea oprirea totală a traficului privat, s-au aplicat câteva derogări esențiale. Vehiculele de transport în comun, ambulanțele, mașinile pompierilor, unitățile de poliție, o categorie selectată de taxiuri și autoturismele dotate cu permise speciale au avut dreptul să circule, însă cu o viteză maximă permisă de 30 km/h. Rețeaua autostradală și centura de ocolire a capitalei au rămas funcționale, dar intrarea în interiorul regiunii a fost strict limitată pentru restul vehiculelor.

Impactul acestei campanii a depășit în acest an granițele exclusiv bruxelleze. Un număr record de localități din întreaga Belgia au adoptat această practică în luna septembrie. Conform datelor furnizate de organizațiile implicate în promovarea mobilității sustenabile, peste 70 de orașe și comune au organizat zile fără mașini, stabilind un nou record național. Pe lista localităților participante figurează nume importante precum Anvers, Bruges, Leuven, Ostend, Kortrijk, Ypres și Vilvoorde. O noutate remarcabilă este faptul că 22 de municipalități din zona valonă s-au alăturat eforturilor la nivel regional pentru prima dată, depășind considerabil recordul anterior de 53 de localități implicate.

Perspectiva pe termen lung indică o extindere a acestei politici

Perspectiva pe termen lung indică o extindere a acestei politici. Guvernul regional a votat decizia de a institui o a doua zi fără mașini anual, în plus față de evenimentul tradițional din septembrie. Pentru anul 2027, data propusă este 2 mai, deși validarea finală necesită acordul celor 19 municipalități componente ale regiunii. Elke Van den Brandt, ministrul regional responsabil de Mobilitate, a susținut de ani bûne necesitatea acestei măsuri. În primele planuri, noua ediție urma să fie asociată cu sărbătoarea oficială a regiunii, Fête de l’Iris. Totuși, deoarece data corespundea Zilei Mamei, au apărut nemulțumeri din partea rezidentilor și a sectorului comercial. De aceea, administrația a optat pentru data de 2 mai, evitând suprapunerea cu alte marcuri familiale sau oficiale.

Sprijinul cetățenilor pentru această direcție de politică publică este evident. Un studiu de opinie realizat în aprilie 2026 relevă că 70% dintre participanți doresc multiplicarea zilelor în care mașinile sunt excluse. Detaliile sondajului arată că aproximativ 21% dintre respondenți susțin minim două astfel de zile pe an, 24% preferă cel puțin patru, iar 25% ar fi de acord cu 12 zile fără trafic auto anual.

Organizațiile ecologiste subliniază beneficiile imediate ale acestor evenimente, precum scăderea temporară a poluării atmosferice și a nivelului de zgomot, oferind locuitorilor o imagine clară asupra aspectului pe care l-ar putea avea orașul cu un trafic redus. Nu lipsesc însă vocea critică. Asociația de mobilitate Touring s-a opus propunerii de a adăuga o a doua duminică fără mașini, argumentând că fondurile ar fi mai bine alocate investițiile în infrastructură solidă, precum sisteme de parcare de tip park-and-ride și rețele de transport public fiabile, în loc să se finanțeze încă un gest simbolic.

Sursă: mediafax

Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / Gabriel Negreanu și asistat AI.