Ce verifică specialiștii acum?
Sistemul de monitorizare a traficului din Tunelul Momaia a intrat în lumina reflectoarelor după ce Cristian Pistol, șeful CNAIR, a publicat imagini din centrul de control situat la Curtea de Argeș. Spațiul, parte din structura Centrului de Întreținere și Coordonare (CIC), urmărește permanent mișcările de pe Secțiunea 4 a Autostrăzii A1.
Ultimele știri
Replica AEP la acuzațiile PNL privind favorizarea PSD prin modificarea legii partidelor politice
Întreruperi de curent de luni în București, Ilfov și Giurgiu
TikTok încalcă legea UE Comisia avertizează despre impactul algoritmului asupra sănătății mintale
Karol Nawrocki avertizează pe Ursula von der Leyen: Europa Centrală nu poate fi doar destinatară a deciziilor altoraTehnologia de acolo e impresionantă: 36 de stații de lucru și 14 ecrane procesează datele de la peste 2.500 de noduri de monitorizare instalate în tunel.
Conform declarațiilor șefului instituției, focusul e pe validarea software-ului SCADA și a echipamentelor hardware. Vorbim despre o rețea densă de senzori și camere video de ultimă generație, montate atât pe porțiuni fixe, cât și pe componente mobile.
Testele de urgență, condiție esențială!
Sistemul poate recepționa semnale în timp real, identificând incidente sau obiecte străine pe carosabil. Mai mult, poate activa automat proceduri de siguranță, de la blocarea unei benzi până la închiderea integrală a galeriei. În prezent, 11 specialiști analizează non-stop fluxurile de date de la cele 2.500 de puncte de control, prin verificări aleatorii.
Următoarea etapă din calendarul de pregătire implică teste obligatorii pentru gestionarea situațiilor de urgență. Exercițiile, programate pentru finalul lunii viitoare, vor simula incendii cu fum și flacări, operațiuni de stingere și managementul traficului. Respectarea acestor protocoale e imperativă pentru conformarea cu normele europene privind securitatea infrastructurilor tunelare. Fără finalizarea lor, punerea în funcțiune a traseului e imposibilă.
Cât de aproape e deschiderea?
Pentru un nivel ridicat de protecție, viteza în tunel – care are 1.350 metri lungime – va fi limitată la 80 km/h.
Lucrările avansează rapid: pe cei aproape 10 kilometri de traseu, partea carosabilă e gata. Pe cele 12 structuri de trecere (poduri, pasaje, viaducte), s-a turnat asfaltul, s-au aplicat marcajele și s-au instalat parapetele. Deschiderea oficială a traficului este programată pentru anul curent, o avansare majoră față de termenul inițial din februarie 2027.
Integrarea acestei porțiuni va extinde segmentul navigabil al Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1) la circa 54 kilometri, dintr-o lungime totală planificată de 122 de kilometri. Investiția aferentă acestui contract este de 1,678 miliarde de lei (fără TVA), finanțată din Programul Transport 2021-2027.
Sursă: B365