Piloții se antrenează constant!
Conducingul devine, paradoxal, o sursă majoră de risc tocmai pentru acei profesioniști ai volanului care acumulează ani de zile la bord. Este mesajul central transmis de Titi Aur, specialist recunoscut în conduită defensivă, într-o recentă apariție la emisiunea „DC Conducem”, difuzată pe canalul DCNews TV.
Ultimele știri
Trotinetele electrice au restricții în parcuri și pe bulevardele Sectorului 6: doar 15 km/h și zone
Weekend de flamenco, operă și dans în Sectorul 2: Viva España transformă Pictor Arthur Verona într-o mică Spanie
Reforma TAROM: Guvernul Niculescu propune grupul aeronautic național
Accident în Craiova, cu 20 de persoane implicate. A fost activat Planul Roșu de IntervențieExpertul a ridicat un steag roșu privind necesitatea unei recalibrări constante a abilităților șoferilor, comparând direct situația din trafic cu rigorile impuse piloților de aviație. În opinia sa, lipsa unui sistem similar de verificare periodică pentru autoturisme reprezintă o vulnerabilitate structurală a siguranței rutiere din România.
În aviație, procesul de formare al unui pilot este extrem de complex și continuu.
Un operator aerian nu se mulțumește doar cu inițierea tehnică, ci trebuie să stăpânească un număr vast de comenzi automate care, teoretic, ar putea prelua controlul total al aeronavei.
Deși avionul poate funcționa pe pilot automat, drumul spre obținerea licenței implică un volum masiv de studiu. Mai mult decât atât, pentru a minimiza probabilitatea incidentelor, piloții sunt supuși, la intervale regulate, unor programe riguroase de reînvățare și evaluare.
Mecanismul este clar: dacă un pilot nu obține rezultatul satisfăcător la un astfel de test, i se interzice accesul la locurile de comandă până la remedierea deficiențelor.
Carnetul de conducere nu e un bilet!
Această disciplină previne eroarea umană și menține standardul de siguranță la nivel maxim.
Situația din sectorul auto din țara noastră contrastează brusc cu acest model.
Aici, actul obținerii carnetului de conducere este perceput ca un punct final, o formalitate care atestă competența definitivă a individului.
Societatea tinde să acrediteze ideea că experiența acumulată timp de zeci de ani transformă automat un șofer într-unul superior, o premisă care este valabilă doar parțial.
Pe măsură ce anii trec, conducătorii auto dezvoltă reflexe și gesturi automate, executând manevre precum frânarea sau dirijarea volanului fără efort conștient. Această fluiditate, însă, ascunde capcana principală: automatismele creează o iluzie de control, determinând subiectul să nu mai reacționeze la modificările din mediu.
Când regulile se schimbă, de exemplu prin instituirea unui sens unic nou sau a unei interdicții de intrare, șoferii experimentați tind să pătrundă în zonele interzise pur și simplu din reflex, ignorând noutatea. Polițiștii de trafic sunt conștienți de acest fenomen și, într-o primă fază, aplică o doză de indulgență, știind că mulți participanți la trafic acționează din inerție.
Experiența nu e un scut imunitar?
Totuși, pericolul real nu stă doar în încălcarea vizibilă a regulilor, ci în mentalitatea relaxată care se instalează.
Șoferul vechi crede intuitiv că nu mai este necesară o concentrare sporită, considerând că poate distragi atenția către telefon sau alte gânduri fără consecințe majore, deoarece „toate se potrivește” automat.
Această zonă de confort psihologic este, de fapt, locul unde se nasc cele mai grave erori.
Titi Aur subliniază că discursul despre pregătirea constantă nu se referă exclusiv la aspectele tehnice, deși evoluția mașinilor și modificările legislative impun o actualizare a cunoștințelor. Pilonul fundamental rămâne conștientizarea riscului și menținerea vigilanței.
Conform estimărilor prezentate de expert, o proporție semnificativă, anume 70%, din accidentele rutiere grave sunt provocate de șoferii cu experiență bogată, aceia care, într-un moment de nepreluire a atenției, comit o greșeală fatală.
Astfel, experiența nu este un scut imunitar, ci o variabilă care, lipsită de autocontrol și reevaluare periodică, transformă un avantaj potențial într-o amenințare statistică majoră pentru toți participanții la trafic.
Sursă: dcnews
Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / Florentina Constantin și asistat AI.