FOTO | „Locomotivă cu aburi” pe linia 100: Un autobuz STB a scos fum dens pe Bulevardul Regele Mihai

De ce continuă problemele în flota STB?

Bucureștenii care circulau în această dimineață pe Bulevardul Regele Mihai I au avut parte de o imagine desprinsă din alte vremuri: un autobuz STB care scotea un fum dens, transformând linia 100 într-o veritabilă „locomotivă cu aburi”. Un cititor B365. ro a surprins momentul în care vehiculul, aflat în drum spre Piața Presei, lăsa în urmă o dâră groasă de vapori albi și cenușii.

Ultimele știri

Impactul respingerii miliardarilor tech de către americani la alegerile recenteAEP, replică pentru conducerea PNL: Nu puteți cere restructurarea instituției și, în același timp, să blocațiȘeful diplomației SUA, Marco Rubio, se întâlnește cu omologii din G7 la Paris, pe fondul schimbărilor politice deCuloare și artă în inima vechii București

Modelul implicat este un Otokar Kent C, iar norul de fum indică o problemă tehnică serioasă la motor.

În cazul acestor autobuze, fumul dens este, de cele mai multe ori, semnul că filtrul de particule nu își mai poate face regenerarea forțată, sufocat de traficul bară la bară din Capitală.

Pe lângă acest neajuns, sistemele de răcire ale modelelor Otokar sunt o altă „călcâi al lui Ahile” care trimite constant autobuzele în service.

Ce se ascunde în istoria neagră a autobuzelor turcești și a „veteranelor”

Situația parcului auto STB este una complicată.

Cele 1.640 de autobuze sunt într-o stare tehnică extrem de neomogenă, cele mai mari bătăi de cap venind de la unitățile Otokar și de la cele din generațiile vechi.

Autobuzele turcești, intrate în circulație în 2018, au adunat deja un palmares îngrijorător: peste 26.000 de defecțiuni, vizând în special instalațiile electrice, climatizarea și sistemele de răcire.

Pe lângă acestea, pe trasee încă mai vedem modelele Mercedes Citaro, intrate în flotă începând cu 2006. Acestea respectă normele Euro 3 și Euro 4, însă gradul lor de uzură este avansat. Multe dintre ele sunt păstrate în circulație mai mult pentru a fi „canibalizate” și a oferi piese de schimb pentru restul flotei, decât pentru confortul sau siguranța pasagerilor.

Sursă: B365