Cârtițele Sf. Parascheva și Sf. Ecaterina au început săpătura tunelurilor spre Aeroportul Otopeni

Ce s-a întâmplat la ceremonia de declanșare?

Magistrala 6 a metroului bucureștean a intrat oficial în faza de execuție a galeriilor subterane.

Ultimele știri

Impactul respingerii miliardarilor tech de către americani la alegerile recenteAEP, replică pentru conducerea PNL: Nu puteți cere restructurarea instituției și, în același timp, să blocațiȘeful diplomației SUA, Marco Rubio, se întâlnește cu omologii din G7 la Paris, pe fondul schimbărilor politice deCuloare și artă în inima vechii București

Declanșarea operațiunilor de sape între punctul cunoscut sub numele de Tokyo și terminalul Aeroportului Otopeni marchează o tranziție critică: trecerea de la pregătirile inițiale la forajul propriu-zis.

Momentul a fost celebrat printr-o ceremonie solemnă pe suprafața unde va fi construită stația Bruxelles. Aici, cele două mașini de tunelare (TBM) au fost sfințite, într-un gest religios menit să binecuvânteze începutul lucrărilor.

Prezența oficialităților de rang înalt a subliniat importanța evenimentului.

La ceremonie s-au alăturat Mariana Miclăuș, directorul general al companiei Metrorex, și ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa.

Pe scenă au mai fost văzuți Katae Takashi, ambasadorul Japoniei în România, și Özgür Kıvanç Altan, reprezentantul Turciei, alături de numeroși delegați ai administrațiilor locale și centrale, ai firmelor contractante, ai subcontractorilor și ai inginerilor responsabili de supravegherea calității proiectului.

Materialul video al ceremoniei a fost publicat de Metrorex pe rețeaua socială Facebook.

Care sunt specificațiile tehnice ale TBM-urilor?

Primul pas fizic al noului capitol al acestui proiect a fost rotirea mecanismului de foraj al utilajului, acțiune care a semnalat startul efectiv al excavării pe traseul denumit Linia 1 din Secțiunea Nord. Pentru conducerea Metrorex, acest eveniment constituie un reper fundamental, deoarece inaugură realizarea fizică a tunelurilor care vor lega capitala de Aeroportul Internațional Henri Coandă.

Mariana Miclăuș a declarat că această zi reprezintă un prag istoric în construcția liniei M6.

Ea a subliniat faptul că, odată cu demararea sapei pe sectorul nordic, infrastructura subterană începe să iasă în relief, vizibil.

Proiectul este descris ca fiind o investiție majoră care va transforma mobilitatea cetățenilor din București și din aglomerația metropolitană, oferind o legătură directă și eficientă între centrul orașului și principalul hub aerian al României.

Directorul general a încheiat intervenția prin a reitera misiunea companiei de a construi pentru comunitate, vizând un viitor sustenabil.

În conformitate cu obiceiurile instituționale ale Metrorex, mașinile de tunelare au primit denumiri inspirate din sfinții ortodocși.

Cum arată planul de execuție a galeriilor?

Utilajul dedicat săpării pe Linia 1 poartă haina „Sfânta Parascheva”, în timp ce al doilea TBM, destinat Liniei 2 și care urmează să fie activat ulterior, a fost botezat „Sfânta Ecaterina”.

Specificațiile tehnice ale acestor colosi metalici sunt impresionante: fiecare are o lungime totală de 103 metri și o masă de 602 tone. Viteza de avansare estimată este de aproximativ 14 metri pe zi.

Procesul de construcție este integrat: pe măsură ce mașina taie pământul și evacuă materialul roșcat, ea montează simultan în spatele său inelele prefabricate din beton, care formează pereții permanenți ai tunelului.

Strategia de foraj pentru partea nordică este structurată pe două faze distincte, ambele având punctul de plecare în aceeași locație, viitoarea stație Bruxelles. În prima fază, cele două utilaje vor progresa spre stația Tokyo, punctul nodal unde secțiunea actuală se va îmbina cu porțiunea sudică deja existentă a Magistralei 6.

Operațiunile au debutat deja pe traseul 1, urmând ca, după finalizarea acestei prime secvențe, al doilea TBM să fie lansat pentru Linia 2.

Odată ce zona cuprinsă între Bruxelles și Tokyo va fi completată, mașinile vor fi retrase înapoi la stația Bruxelles și reorientate spre nord, în direcția Aeroportului Otopeni.

Această manevră va permite finalizarea celor două tuneluri principale care leagă cele șase stații ale acestui segment: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I. C. Brătianu și, în final, stația Aeroport Otopeni.

Sursă: B365