Bucureștiul, locul 5 în Europa la congestie: șoferii descriu traficul ca un coșmar zilnic

El a explicat că locuiește în Pipera și lucrează în Dămăroaia, deci încerca să

Bucureștiul a intrat pe locul cinci în clasamentul european al orașelor cu cele mai mari probleme de congestie rutieră, conform datelor TomTom Traffic Index. Această poziție vine după ce, la nivel global, capitala a fost pe locul 20 în raportul anual din 2025. În Europa, orașele care o depășesc sunt Dublin și trei centre polonezi: Łódź, Lublin și Poznań. Național, România se classează pe poziția a patra în ce privește intensitatea blocajelor de trafic, o situație care afectează semnificativ viața de zi cu zi a rezidenților.

Ultimele știri

Replica AEP la acuzațiile PNL privind favorizarea PSD prin modificarea legii partidelor politiceÎntreruperi de curent de luni în București, Ilfov și GiurgiuTikTok încalcă legea UE Comisia avertizează despre impactul algoritmului asupra sănătății mintaleKarol Nawrocki avertizează pe Ursula von der Leyen: Europa Centrală nu poate fi doar destinatară a deciziilor altora

Impactul este mare: șoferii din București au stat, în medie, 171 de ore blocate în trafic pe parcursul unui an. Vehiculele avansează greu sau stau complet nemișcate la orele de vârf. O postare virală de pe Reddit a declanșat o val de reacții. Un automobilist din Pipera a împărtășit o imagine de pe ecranul navigatiei de bord, arătând că pentru a parcurge doar 840 de metri i-ar fi luat 35 de minute — un timp disproporționat față de distanță.

El a explicat că locuiește în Pipera și lucrează în Dămăroaia, deci încerca să evite aglomerațiile. Dar acea zi, programul l-a dus până la Voluntari și înapoi, exact în intervalul de vârf, când circulația devine haotică. Mesajul a generat o discuție aprinsă pe rețele. Mulți au abordat tema cu umor negru și ironie. Un comentariu a remarcat: „Traficul se plângă de trafic”, iar altul a întrebat: „Eu sunt în mașină, de ce sunt și alții în mașină?”.

Discuția a trecut la calcule. Un participant a comparat viteza medie de mers pe jos — 1,4 metri pe secundă — cu viteza medie a mașinii blocate — 0,4 metri pe secundă. A concluzionat că un pieton ar fi ajuns destinația de 3,5 ori mai rapid decât automobilul. Alții au ironizat: dacă s-a investit atât de mult într-un autoturism, ar fi păcat să nu se doarmă în el, sau să se întample: „La ce servește încălzirea scaunelor și muzica la volan pentru un drum de un kilometru?”.

Discuția a trecut la calcule

Un utilizator a declarat că ar fi murit de sufocare dacă ar fi trebuit să stea copt în mașină. A preferat să meargă pe jos, chiar și în ploaie, cu umbrela și pelerina, pentru mișcare și plimbare în parc. Altri au criticat faptul că șoferii nu se rend conto că sunt parte din problemă — respiră noxele produse de vehiculele lor și ale altora. Au recomandat lăsarea mașinii acasă și alegerea de alternative, subliniind că blochează și poluează orașul timp de două-trei ore zilnic. Ironia a atins culmea cu sugestia că pentru un kilometru ar fi fost suficient autobuzul sau metroul, nu bicicleta sau mersul pe jos — sau chiar ideea de a folosi timpul pierdut în trafic pentru a căuta o bicicletă pe OLX.

Debatele au ajuns și la prețurile combustibililor. Unii au speculat că o creștere a benziniei la 20 de lei ar reduce numărul de mașini. Dar un alt internaut a contrazis: la o creștere de 25%, comportamentul românilor rămâne același — același număr de autoturisme pe șosele, cu o glumă: „Mânc mai puțin pentru a avea bani de motorină”.

Rezidenții din nordul Capitalei, din zone precum Pipera și Aurel Vlaicu, au relatat situații similare. Zic că în zilele lucrătoare, aproximativ un sfert de milion de persoane activează în aceste zone. Șoferii care se îndreaptă acolo sunt văzuți dimineața și seara, iritați la trecerile de pietoni, frustrați de fluxul continuu de oameni care traversează zebră — o situație care pare să depășească orice previziune privind aglomerația urbană.

Sursă: Adevărul