Cât de repede au cucerit chinezii piața auto din Europa?
Bruxelles-ul pregătește o strategie dură pentru a reechilibra balanța comercială cu Beijingul, punând acum tunurile pe mașinile hibride.
Ultimele știri
Trotinetele electrice au restricții în parcuri și pe bulevardele Sectorului 6: doar 15 km/h și zone
Weekend de flamenco, operă și dans în Sectorul 2: Viva España transformă Pictor Arthur Verona într-o mică Spanie
Reforma TAROM: Guvernul Niculescu propune grupul aeronautic național
Accident în Craiova, cu 20 de persoane implicate. A fost activat Planul Roșu de IntervențiePotrivit Clash Report, liderii europeni iau în calcul plafoane stricte la importuri, o măsură prin care speră să mai tempereze deficitul uriaș din relația cu gigantul asiatic.
Deși mutarea este gândită ca fiind temporară, nimic nu e bătut în cuie: negocierile care bat la ușă cu autoritățile chineze ar putea schimba datele problemei.
Momentul cheie al săptămânii vine în weekend, când delegațiile celor două puteri se întâlnesc să detensioneze situația economică. Urgența acestei mișcări e vizibilă în cifrele de pe piață. Doar în august, constructorii chinezi au pus mâna pe 25% din piața mașinilor hibride din Europa. Mai mult, la hibridele plug-in, brandurile asiatice au ajuns să controleze o treime din totalul vânzărilor. Privită în ansamblu, cota de piață a mașinilor noi venite din China a bătut un record istoric, bătând la poarta pragului de 12%.
Această invazie pe roți a stârnit panică la Bruxelles, unde au apărut rapid scenarii de apărare, inclusiv o nouă „bazocă” comercială.
Lideri grei precum francezul Emmanuel Macron și germanul Friedrich Merz cer o ripostă mult mai tăioasă din partea Uniunii Europene în fața presiunilor externe. Una dintre variantele luate la descusut este introducerea unor cote tarifare.
Se pare că Bruxelles-ul vrea să folosească sectorul hibridelor ca poligon de testare, urmând ca rețeta să fie aplicată și în alte industrii măcinate de aceleași probleme. Restricțiile sunt cântărite cu mare grijă, totul pentru a evita o ripostă dură din partea Beijingului. Până acum, hibridele scăpaseră basma curată, în timp ce electricele pure din China s-au trezit cu tarife majorate. Rezultatul?
Vânzările de electrice chinezești au frânat, în timp ce hibridele au dat iama și au acaparat piața.
Vor ceda chinezii în fața noilor taxe de la Bruxelles?
Bursa a reacționat instant la veste, aducând zâmbete pe fețele șefilor din industria auto europeană.
Acțiunile Renault au dat o tură spectaculoasă în sus cu până la 6,1%, Volkswagen a urcat cu 4,6%, iar Mercedes-Benz a câștigat 2%. Pe frontul diplomatic, comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, pleacă spre Beijing pentru discuții decisive cu ministrul chinez al Comerțului, Wang Wentao.
Discuțiile se vor concentra pe investiții și pe apetitul Europei pentru cumpărături.
Beijingul s-a arătat dispus la dialog, dar strâmbă din nas când vine vorba să-și pună frână propriilor exporturi. La întoarcere, ambasadorii statelor membre UE vor primi un raport la sânge despre cum au decurs negocierile în China.
Privind tabloul general, situația e cât se poate de serioasă: deficitul comercial al UE față de China sare de 1 miliard de euro pe zi.
Mai mult, Comisia Europeană trebuie să prezinte până la finalul anului un pachet de măsuri menit să peticească aceste găuri și să ne scape de dependența lanțurilor de aprovizionare.
În paralel, Franța și Germania au pus pe masă încă o armă: un instrument care ar putea bloca complet accesul Chinei pe piața unică dacă lucrurile degenerază într-un război comercial în toată regla.
Sursă: mediafax
Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / Petru Mazilu și asistat AI.