Podul Constanța va fi reconstruit, iar trei artere din București se reconfigurează

Documentație și transparență

Podul Constanța va fi reînnoit, iar trei drumuri importante din București vor fi modificate

Ultimele știri

Trump susține că are obligația de a interzice anumite publicații la Casa AlbăPasajul Ciurel va fi prelungit spre Centură, Iuliu Maniu respirăPrimarul Ciucu critică semafoarele stricate din București, în timp ce susține că nu-i lasă să fie eficientPunerea în siguranță a blocului din Rahova începe cu 480 de susținători

Primăria Municipiului București a demarat procedura de achiziție pentru un proiect complex de modernizare a infrastructurii. Inițiativa, publicată pe platforma SEAP și pe pagina de Facebook a instituției, vizează reconstrucția integrală a Podului Constanța, dar și reconfigurarea a trei axe de circulație majore: Șoseaua Chitila, Bulevardul Bucureștii Noi și Calea Griviței. Detalii suplimentare au fost oferite de Lavinia Bucur pe 11 septembrie 2026.

Nod intermodal și colaborare cu CFR

Scopul imediat este elaborarea documentației tehnico-economice, inclusiv a fazei de Avizare a Lucrărilor de Investiții (DALI), etapa preliminară esențială pentru aprobarea lucrărilor. Procedura a fost deschisă public în SEAP, asigurând transparența și conformitatea cu normele privind contractele publice.

Proiectul nu se oprește la simpla consolidare a podului. Se prevede crearea unui nod intermodal care să faciliteze transferul între transportul rutier, feroviar și urban. Acesta va fi realizat prin construirea unor pasaje peste Inelul Median și calea ferată, legând zonele strategice ale orașului. Pentru a menține circulația trenurilor pe magistrala București–Constanța, Primăria va colabora strâns cu CFR, evitând întreruperi semnificative în timpul lucrărilor.

Buget și termene

Valoarea estimată a contractului este de 2.171.006,17 lei (fără TVA, fără loturi). Ofertele se pot depune până pe 15 octombrie 2026, ora 15:00, când vor fi deschise public. Câștigătorul va fi ales pe baza criteriului cel mai bun raport calitate-preț, echilibrând performanța tehnică cu eficiența costului.

Lucrările se vor desfășura în două etape distincte, detaliate în documentația DALI. Prima etapă se concentrează pe reconstrucția propriu-zisă a Podului Constanța. În acest context, Calea Griviței va fi lărgită pentru a acomoda trei benzi de circulație în fiecare sens. Se va moderniza și tronsonul Bulevardului Bucureștii Noi între strada Timișului și pod, precum și intersecția dintre Șoseaua Chitila și acest bulevard. Pe segmentul dintre pod și strada Carpați, Calea Griviței va primi două benzi de trafic pe sens, o bandă dedicată cicliștilor și trotuare pe ambele părți.

A doua etapă vizează realizarea nodului intermodal, asigurând conectivitatea între rețeaua rutieră și cea feroviară prin treceri peste Inelul Median și calea ferată. Obiectivul este reducerea aglomerației, îmbunătățirea fluxului vehicular și oferirea de alternative atractive pentru cei care folosesc transportul în comun sau bicicleta.

Două etape de execuție

Autoritățile anticipează creșterea vitezei medii de deplasare, scăderea timpilor petrecuți în congestie și reducerea cheltuielilor de întreținere. Se așteaptă și o diminuare a accidentelor, datorită măsurilor avansate de siguranță rutieră, precum și un impact pozitiv asupra mediului prin scăderea emisiilor și promovarea transportului durabil.

În acest spirit, Primăria Sectorului 1 a anunțat în mai 2026 intenția de a finanța realizarea pistelor de biciclete pe Calea Griviței și Bulevardul Ion Mihalache. Proiectul, susținut de fonduri europene, a fost aprobat de Consiliul Local Sector 1 pe 8 mai 2026, printr-o convenție cu Administrația Străzilor București. Scopul este transformarea acestor axe în bulevarde moderne, cu infrastructură dedicată cicliștilor, trotuare îmbunătățite și zone verzi extinse.

Beneficii și piste ciclabile

Pistele ciclabile vor fi construite pe tronsonul Calea Griviței dintre strada Buzești și Bulevardul Ion Mihalache, precum și pe sectorul Bulevardului Ion Mihalache dintre Calea Griviței și Piața Victoriei. Aceste trasee vor integra siguranță, confort și continuitate în rețeaua de deplasare nepoluantă a orașului.

Deși focusul principal este pe Podul Constanța, contextul include și reabilitarea șinelor de tramvai. Istoric, podul a fost construit inițial în 1938 și a beneficiat de diverse intervenții de-a lungul timpului.

Sursă: b365

Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / Elena Radu și asistat AI.