Cutremur la Volkswagen: Pierderi de miliarde și zeci de mii de concedieri într-un trimestru negru

Cât de adânc va tăia bisturiul restructurării?

Industria auto europeană gâfâie, iar gigantul Volkswagen pare să fie în centrul furtunii. Joi, 29 octombrie, constructorul german a prezentat un set de cifre care au șocat piața prin magnitudinea lor negativă.

Ultimele știri

Replica AEP la acuzațiile PNL privind favorizarea PSD prin modificarea legii partidelor politiceÎntreruperi de curent de luni în București, Ilfov și GiurgiuTikTok încalcă legea UE Comisia avertizează despre impactul algoritmului asupra sănătății mintaleKarol Nawrocki avertizează pe Ursula von der Leyen: Europa Centrală nu poate fi doar destinatară a deciziilor altora

Conform publicației Bild, grupul a raportat o pierdere netă colosală, de 5,82 miliarde de euro, doar pentru intervalul iulie-septembrie 2026. Această prăbușire financiară vine fix în momentul în care compania încearcă o restructurare agresivă pentru a tăia cheltuielile inutile și a redeveni eficientă. Miza este uriașă: conducerea grupului și-a propus să reducă costurile cu 20% până la finalul anului 2028.

Deși oficialii susțin că s-au economisit deja zeci de miliarde, presiunea pe conturile companiei rămâne sufocantă.

Nota de plată pentru această criză va fi achitată, în mare parte, de angajați. Impactul social este deja unul profund.

Încă de la finele anului 2024, managementul și sindicatele au bătut palma pentru eliminarea treptată a peste 35.000 de posturi de la marca VW din Germania, proces ce ar trebui să se încheie în 2030.

Planul inițial viza și reducerea capacității de producție în fabricile germane, însă situația s-a agravat rapid.

Ce viitor mai au fabricile germane?

În septembrie 2026, consiliul de supraveghere a apăsat pedala de accelerație: restructurarea devine globală și va șterge de pe statul de plată alte 50.000 de locuri de muncă, inclusiv din rândul funcțiilor de conducere.

Viitorul multor unități de producție istorice atârnă acum de un fir de ață.

Uzinele din Emden, Zwickau și Hanovra, alături de fabrica Audi din Neckarsulm, plutesc într-o incertitudine totală, neavând programe de producție clare pentru perioada de după 2030.

Șefii grupului sunt categorici: piața europeană are un exces de capacitate de producție, iar acest lucru forțează o reorganizare dureroasă a întregii activități industriale.

Contextul extern nu face decât să complice planurile de salvare ale directorului general Oliver Blume. Volkswagen pierde teren în China, se lovește de noile bariere tarifare din SUA și simte suflul unei concurențe globale tot mai acerbe.

Pentru România, acest declin nu este doar o știre externă; industria noastră auto este strâns legată de sănătatea giganților germani prin rețeaua vastă de furnizori de componente.

Amploarea acestor tăieri confirmă, din păcate, că industria auto europeană se află în fața unor probleme structurale extrem de grave.

Sursă: Mediafax