Extinderea tramvaiului spre Piața Unirii
Consiliul General al Municipiului București a validat miercuri un pachet de șase inițiative majore de infrastructură, ale căror costuri totale depășesc un miliard de lei. Aceste decizii vizează transformări semnificative în rețeaua de transport public, modernizarea arterelor principale și reparația unor structuri critice, marcând o etapă importantă în dezvoltarea urbană a capitalei.
Ultimele știri
Trotinetele electrice au restricții în parcuri și pe bulevardele Sectorului 6: doar 15 km/h și zone
Weekend de flamenco, operă și dans în Sectorul 2: Viva España transformă Pictor Arthur Verona într-o mică Spanie
Reforma TAROM: Guvernul Niculescu propune grupul aeronautic național
Accident în Craiova, cu 20 de persoane implicate. A fost activat Planul Roșu de IntervențiePrintre prioritățile asumate de administrația locală se numără extinderea rețelei de tramvai către Piața Unirii. Studiul de fezabilitate pentru această conexiune a primit avizul consilierilor, permițând legarea infrastructurii feroviare existente pe B-dul Regina Maria, din apropierea terminalului actual, cu linia din zona intersecției B-dul Corneliu Coposu și Strada Sfântul Vineri. Traseul nou traversează zona Pieței Unirii, facilitând astfel deplasarea directă de la nodurile Șoseaua Colentina sau Șoseaua Pantelimon până la direcția Rahova. Costul total al acestei investiții este evaluat la 306 milioane de lei, iar termenele contractuale prevăd finalizarea lucrărilor în 18 luni.
Pasajul rutier de la Olteniței și exproprierile necesare
Noua linie de caleaferă va porni de la Piața Sfântul Vineri, urmând cursul bulevardului Corneliu Coposu, va străbate Piața Unirii, va trece în fața istoricului Han al lui Manuc și se va continua pe lateralul parcului, până la baza Dealului Mitropoliei, punct în care se va integra cu linia provenind din sud. O noutate notabilă constă în propunerea unei stații suplimentare, situată în interiorul scuarului din fața Hanului al lui Manuc. Lungimea totală a noului traseu de tramvai este de 1,2 kilometri, iar proiectul include și revizuirea tehnică a stațiilor aflate la cele trei terminale existente.
Un alt subiect central al ședinței a fost declanșarea procedurilor de expropriere necesare construirii unui pasaj rutier la intersecția dintre Șoseaua Olteniței, Șoseaua Vitan-Bârzești și Strada Ion Iriceanu, inițiativă susținută de Primăria Sectorului 4. Procesul impune preluarea a 39.229 de metri pătrați de teren, pentru care autoritatea sectorială va achita o sumă de 539.603 de lei. Finanțarea integrală a acestor costuri va fi asigurată din fondurile proprii ale Sectorului 4, banii urmând a fi virți până la data de 31 decembrie 2026. Majoritatea suprafețelor vizate aparțin domeniului public al statului sau al municipiului, existând doar parcele mici de proprietate privată.
Modernizarea Podului Opera și a arterelor principale
Proiectul noului pasaj suprateran, situat la crucea dintre Șoseaua Olteniței, Șoseaua Vitan-Bârzești și Strada Sergent Ion Iriceanu, a fost aprobat anterior, în ianuarie 2025, de Consiliul Local al Sectorului 4. Valoarea estimată a investiției este de 428 de milioane de lei, sumă care include TVA și este distinctă de costurile de expropriere. Daniel Băluță, primarul Sectorului 4, a precizat recent că demararea efectivă a șantierului va avea loc după terminarea lucrărilor la pasajul Apărătorii Patriei.
În aceeași ședință, parlamentarii locali au aprobat și planul de modernizare a Podului Opera, structura care traversează râul Dâmbovița în zona Pieței Operei. Expertiza tehnică realizată în anul 2023 a clasat podul în categoria „nesatisfăcător”, evidențiind o stare avansată de degradare, conform documentației de aprobare. Bugetul alocat reabilitării este de 107 milioane de lei, iar durata de execuție a lucrărilor este stabilită la doi ani. Istoricul construcției arată că podul a fost realizat în etape: tronsonul central, cu o lățime de 37,60 metri, a fost ridicat în 1986, concomitent cu amenajarea complexă a cursului de apă. Ulterior, în 1993, structura a fost lărgită prin adăugarea a două tronsoane, în amonte și în aval, rezultând o lățime totală de 124,79 metri.
Reamenajarea Căii Grivița, pe segmentul cuprins între strada Buzești și bulevardul Ion Mihalache, constituie o altă componentă a pachetului de investiții. Indicatorii tehnico-economici aprobați indică o valoare a investiției de 231 de milioane de lei, cu un termen de execuție de 20 de luni. Interventiile vizează modernizarea carosabilului și a trotuarelor, crearea de noi spații verzi și amenajarea de piste dedicate cicliștilor. Starea actuală a arterei este considerată degradată, lipsind infrastructura pentru bicicliști, ceea ce duce la blocaje de trafic. Se estimează că noua pistă de biciclete va fi utilizată de peste 22.000 de persoane anual.
Planul urbanistic pentru Sectorul 6
Modernizarea bulevardului Ion Mihalache a primit, de asemenea, acordul Consiliului General. Proiectul presupune o investiție de 103 milioane de lei, cu un termen de finalizare de 10 luni. Reprezentanții Primăriei Capitalei anticipează un număr de 43.000 de utilizatori anual pentru această arteră modernizată.
Ultima decizie adoptată vizează asocierea dintre Primăria Generală și Primăria Sectorului 6 pentru elaborarea unui Plan Urbanistic Zonal. Scopul declarat este integrarea obiectivului „Penetrația Pasaj Ciurel – Drumul Național Centura București” în rețeaua rutieră existentă a Sectorului 6. Paul Moldovan, primarul interimar al Sectorului 6, a explicat pentru HotNews că intenția
Sursă: hotnews
Conținut scris de redacția noastră sectorul-2.ro / HotNews.ro și asistat AI.