Cine conduce acum șantierul?
Strada Roții, din Militari, a devenit punctul fierbinte al nemulțumirilor locale. După un an de lucrări, tensiunea dintre locuitori și administrație nu s-a stins.
Ultimele știri
Replica AEP la acuzațiile PNL privind favorizarea PSD prin modificarea legii partidelor politice
Întreruperi de curent de luni în București, Ilfov și Giurgiu
TikTok încalcă legea UE Comisia avertizează despre impactul algoritmului asupra sănătății mintale
Karol Nawrocki avertizează pe Ursula von der Leyen: Europa Centrală nu poate fi doar destinatară a deciziilor altoraÎn iulie 2025, Ciprian Ciucu, atunci primar al Sectorului 6, garanta public aprobarea actului de construire și startul imediat al intervențiilor.
Proiectul vizează transformarea traseului într-o arteră de doar 654 de metri liniari, cu două benzi pentru mașini și trotuare cu lățimi variabile, între 1,5 și 3,47 metri.
De unde vine numele Roții?
Planul include și plantarea a numeroși arbori pe ambele părți, un detaliu care, la momentul anunțării, nu fusese inclus în lista oficială a „coridoarelor verzi”.
Conducerea interimară, preluată de Paul Moldovan, a publicat pe Facebook o actualizare despre progres.
Oficialii susțin că lucrările avansează constant, cu accent pe modernizarea canalizării, consolidarea bazei rutiere și amenajarea zonelor pietonale. Brigăzile lucrează simultan la rețelele subterane și la pregătirea suprafeței. Următoarele etape implică racordarea utilităților, umplerea șanțurilor, compactarea fundației și finisarea carosabilului.
De ce Strada Roții din Militari devine un coșmar zilnic?
Istoria acestui drum reflectă evoluția urbanistică a vestului Capitalei. Strada Roții își are rădăcinile în perioada când zona era dominată de moșii agricole și sate independente, Militari fiind o entitate distinctă înainte de integrarea în București.
Inițial, traseul era o potecă de pământ, frecventată de căruțe, care lega așezările rurale de axa spre Pitești, azi Bulevardul Iuliu Maniu. Numele „Roții” provine, probabil, de la meșteșugarii rotari care își aveau atelierele aici, similar cu vecinul drum al Osiei.
După anul 2000, zona a cunoscut o expansiune imobiliară rapidă, dar dezordonată, mai ales în Militari-Chiajna. Deși drumul a rămas ani de zile o simplă cale nepavată, acoperită cu pământ și pietriș, a devenit brusc un nod de tranzit esențial. Mii de rezidenți noi, bucureșteni și locuitori ai Ilfovului, s-au mutat în complexurile rezidențiale recente și depind de această arteră pentru deplasările zilnice. Durata îndelungată a șantierului amplifică nemulțumirile celor care traversează zona în fiecare zi.
Sursă: B365