Când expiră noul termen de depunere?
București: Termenul de depunere a ofertelor pentru cele 100 de troleibuze noi a fost amânat
Ultimele știri
Replica AEP la acuzațiile PNL privind favorizarea PSD prin modificarea legii partidelor politice
Întreruperi de curent de luni în București, Ilfov și Giurgiu
TikTok încalcă legea UE Comisia avertizează despre impactul algoritmului asupra sănătății mintale
Karol Nawrocki avertizează pe Ursula von der Leyen: Europa Centrală nu poate fi doar destinatară a deciziilor altoraPrimăria Municipiului București (PMB) a împins din nou termenul limită pentru achiziția celor 100 de troleibuze articulate, destinate să reînnoiască parcul auto din Capitală.
Măsura vine după ce, pe 30 octombrie 2026, instituția a trimis o clarificare oficială care schimbă din temelii caietul de sarcini al licitației, document distribuit deja tuturor firmelor interesate.
Ce dotări vor avea noile troleibuze?
Lansat inițial în SEAP la data de 1 septembrie, proiectul a trecut printr-o etapă de suspendare ai cărei motiv n-a fost făcut public pe moment.
Odată ce procedura s-a deblocat și clarificarea a fost publicată, data limită pentru oferte a mutat-o de la 5 octombrie 2026 tocmai pe 19 noiembrie 2026.
Vorbim despre o investiție serioasă: valoarea estimată a contractului se ridică la 492.787.450 lei fără TVA, adică în jur de 95 de milioane de euro.
Ce s-a schimbat în caietul de sarcini?
Cea mai mare parte din această sumă vine nerambursabil din fonduri europene, prin Programul Regional București – Ilfov 2021–2027.
La capitolul cerințe tehnice, PMB nu se abate de la standarde înalte. Vehiculele trebuie să iasă direct din producția de serie, să fie omologate în categoria M3, clasa I, și să măsoare 18 metri lungime. Evident, vorbim de troleibuze complet accesibilizate, cu podea integral coborâtă și o capacitate de cel puțin 130 de pasageri, locurile pe scaune fiind obligatorii. Lista de siguranță și confort e lungă: sisteme avansate ADAS pentru șofer, monitorizare a atenției la volan, dispozitiv antidemaraj cu etilotest integrat, dar și aer condiționat modern, camere de supraveghere, sisteme audio-video de informare și numărătoare automate pentru călători.
Potrivit publicației Mobilitate. eu, modificările-cheie apar la capitolul 3.4.1.2, mai exact la punctului 24 din tabelul tehnic („Condiții tehnice obligatorii”).
Unde vor fi montate noile validatoare?
Dacă înainte se cerea ca validatoarele să fie perfect compatibile cu Sistemul Automat de Sat (SAT) deja folosit de operatorul de transport — respectând standardele ISO/IEC 14443 tip A și Mifare, cu date on-line și plată contactless —, lucrurile s-au mai relaxat. Varianta actualizată păstrează standardele amintite, dar renunță la pretenția ca noile aparate să se lege neapărat de sistemul vechi. Transmiterea datelor on-line a devenit o simplă „posibilitate”, iar validatoarele trebuie doar să știe să proceseze plăți cu cardul bancar.
O altă nuanță importantă apare la capitolul 3.4.1.31.8, dedicat tot „Sistemului automat de taxare”. Aici se menționează că instalația trebuie să conțină minimum patru validatoare contactless, un echipament de comunicație, o consolă de bord (poate fi și virtuală, inclusă în sistemul vehiculului), antenă wireless și un receptor GPS.
A dispărut însă cerința ca toate aceste piese să se potrivească cu cele deja existente în flota operatorului. În plus, apare o regulă nouă și clară: cele patru validatoare trebuie prinse neapărat pe barele verticale de la fiecare dintre cele patru uși. Toate detaliile tehnice pot fi consultate în documentul oficial pus la dispoziție de municipalitate.
Sursă: B365