Ciucu anunță licitația pentru 79 de tramvaie noi în București

Ciucu promite că, pe măsură ce se încheie reabilitarea căilor feroviare urbane

București pregătează achiziția a 79 de tramvaie lungi de 36 de metri

Ultimele știri

Replica AEP la acuzațiile PNL privind favorizarea PSD prin modificarea legii partidelor politiceÎntreruperi de curent de luni în București, Ilfov și GiurgiuTikTok încalcă legea UE Comisia avertizează despre impactul algoritmului asupra sănătății mintaleKarol Nawrocki avertizează pe Ursula von der Leyen: Europa Centrală nu poate fi doar destinatară a deciziilor altora

Primăria a declanșat licitația pentru 79 de tramvaie noi, modele de 36 de metri, similare cu seria Imperio. Anunțul a fost făcut de primarul Ciprian Ciucu pe Facebook. Contractul are o valoare de 1.404.891.774 lei (fără TVA), adică cam 280 de milioane de euro. Termenul pentru depunerea ofertelor: 10.12.2026.

Ciucu promite că, pe măsură ce se încheie reabilitarea căilor feroviare urbane, depourile vor fi modernizate, iar STB va ieși din insolvență cu o administrare mai eficientă. Scopul final: un transport public mai atractiv pentru bucureșteni.

Contextul general al transportului comun în Capitală dezvăluie o nevoie acută

Reacția publică e mixtă. Mulți sunt entuziasmați, dar alții sunt sceptici. Un critic se plânge de zgomotul intens al tramvaielor noi, care circulă lângă zone rezidențiale: „Ați trecut pe Olteniței sau pe alte bulevarde, să vedeți zgomotul absolut îngrozitor pe care îl fac tramvaiele astea din poză? Vă imaginați cum e să vă treziți la ora 5 ca pe câmpul de luptă?” Un altul întreabă de termenul de livrare: „Când se vor produce toate aceste miracole din transportul public din București? Când le vom vedea efectiv pe toate 79 pe șinele din București? 2029, 2030 sau 2031? Mereu când dați comunicate de genul acesta, fix cea mai importantă informație lipsește.”

Contextul general al transportului comun în Capitală dezvăluie o nevoie acută de modernizare. Rețeaua de tramvaie din București e printre cele mai extinse din Europa, dar funcționarea optimă cere un parc activ de 250–300 de garnituri zilnice. Din cele 100 de tramvaie Astra Imperio Metropolitan acum în circulație pe liniile 1, 10, 21, 25, 32, 4 și 5, restul flotei e dominat de vehicule vechi (V3A modernizate în anii ’90, Tatra T4R la limita duratei de viață). Pentru înlocuirea completă a acestora și acoperirea traseelor reabilitate, se estimează o necesitate suplimentară de încă 150–200 de tramvaie noi sau revizuite.

Situația se repetă și la autobuze: flota zilnică cerută pentru traseele cu trafic intens ajunge la 1.000–1.100 de unități. Deși s-au achiziționat 100 de autobuze electrice ZTE Granton, 130 de hibride Mercedes Citaro Hybrid și 400 de Otokar, baza parcului rămâne veche, cu peste 500 de autobuze Euro 3/4 Mercedes Citaro din 2006–2009. E necesară o înlocuire definitivă prin 400–500 de vehicule nepoluante (electrice, pe hidrogen sau gaz). La troleibuzuri, rețeaua cere un parc de 180–200 de mijloace. Cele 100 de troleibuzuri noi Solaris Trollino 12M cu baterie au rezolvat o parte din liniile magistrale, dar în circulație rămân încă vehicule vechi Ikarus și Irisbus. Pentru liniile STB cu mare trafic, se estimează o nevoie suplimentară de încă 50–80 de troleibuzuri moderne.

Sursă: B365