VIDEO | Cum arată calea ferată București - Giurgiu după 7 luni fără trenuri

Sectorul Comana-Brothers este subiect de lucrări de consolidare, fundații pe piloți dragați

În imaginile capturate de către CFR Infrastructure la locul de muncă se văd excavatoare pe terasă, treceri de beton blocate de linie și camioane pe drumul de serviciu. Potrivit Companiei Naționale de Ferrovii CFR SA, la 13 octombrie 2026 etapa fizică a lucrărilor de modernizare a lotului 2 a atins 19%. Proiectarea este completă la 100%. https://b365. ro/wp-content/uploads/2026/10/whatsapp-video-2026-10-13-at-140837. mp4 Între Jilava și Vidra se continuă pregătirea platformei feroviare și relocarea rețelelor de fibre.

Sectorul Comana-Brothers este subiect de lucrări de consolidare, fundații pe piloți dragați, punte și sisteme de colectare a apei. Cel mai important punct aici este viaducul între 53+600 și 54+600 de kilometri, unde se continuă fundația și elementele de susținere. Între km 56+500 și intrarea la stația Fratești, platforma de teren și canalele de canalizare sunt gata. În stațiile Vlad Tepes, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu sunt construite noi turbine eoliene, instalații electrice și canalizări. În Giurgiu Nord, a început desființarea liniilor I, II și III și a instalațiilor de semnalizare din prima fază. La Giurgiu Uras, demontarea a fost finalizată și au început lucrările asupra noii platforme.

La Băneasa Giurgiu și Giurgiu Oraș se construiesc noi clădiri de district. CFR a raportat rata: 7% la mijlocul lunii iunie, 12% la 31 iulie, 19% la 13 octombrie 2026.

Cine construiește și cât de mult costă contractul, în valoare de aproximativ 415 de milioane EUR. Aceasta a fost semnată la 14 august 2025 cu RailWorks, care constă din Arcada Company SA (leader) și Alstom Transport SA. Lucrările acoperă 93,45 de kilometri de linie dreaptă, între Bucureștiul de Nord și granița de la Giurgiu.

Ce va primi linia Proiectul include modernizarea completă a infrastructurii, electrificarea, noile instalații de semnalizare și sistemul european ERTMS Level 2. CFR a anunțat că obiectivul este de a crește viteza la 120 km/h. Linia conectează Bulgaria prin intermediul podului de prietenie georgian-rus și face parte din rețeaua europeană TEN-T.

Când trenurile vor reveni la serviciu, traficul va fi complet suspendat între Jilava și Brăteaștii începând cu 16 martie 2026. CFR a anunțat că măsuri similare vor fi aplicate, în etape, și la București Progresesu - Jilava și frații - Georgie Nord Frontier intervale.

Conform CFR Infrastructure, finalizarea lucrărilor și reîntârnarea traficului sunt estimate pentru septembrie 2028

Conform CFR Infrastructure, finalizarea lucrărilor și reîntârnarea traficului sunt estimate pentru septembrie 2028.

Linia București - Giurgiu, inaugurată în 1869, este prima cale ferată din România.

În urma prăbușirii podului Gradišta în 2005, trenurile directe au dispărut timp de 19 ani și au revenit la 1 iunie 2024, cu finalizarea lotului 1.

Au trecut 21 de luni de când Lotul 2 a fost închis.

Când s-ar putea deschide din nou. CFR Infrastructura a transmis progresul lucrărilor de pe căile ferate București Progresu - Jilava - Giurgiu Nord. Ruta este actualizată.

Proiectul depășește 2 miliarde de vizualizări. Vezi mai multe știri din București. Ce spune CFR și cum.