Veste bună pentru șoferi: Se deschid încă 13 kilometri din Autostrada Bucureștiului (A0)
Cine a lucrat și de ce s-a întârziat?
De astăzi, harta traficului din jurul Capitalei se schimbă.
Două secțiuni vitale din Autostrada Bucureștiului (A0 Nord) intră oficial în circuit, o veste așteptată cu sufletul la gură de toți cei care s-au săturat de cozile interminabile din estul orașului.
Este vorba despre Loturile 3 și 4, care promit să curețe traficul de tranzit de pe străzile secundare sufocate până acum.
Ce se întâmplă cu viaductul de la Cernica?
Segmentul 3, o fâșie de asfalt de 8,6 kilometri, a fost construit de chinezii de la CCECC. Deși contractul semnat în martie 2023 punea pe masă un termen de finalizare pentru finalul anului 2025, realitatea din teren a fost alta.
Lucrările au fost livrate cu o întârziere de aproape un an față de graficul inițial. Explicațiile oficiale?
Clasicele probleme românești: terenuri eliberate cu greu, avize care s-au lăsat așteptate pentru exproprieri și mutarea anevoioasă a rețelelor de utilități, în special în zona nodului rutier cu DN3.
Scăpăm de calvarul de pe Centură?
În oglindă, Lotul 4 (4,47 kilometri) era gata de ceva vreme sub semnătura constructorului român UMB. Totuși, asfaltul a rămas nefolosit pentru că depindea direct de progresul vecinilor de pe Lotul 3.
Chiar dacă este un tronson scurt, execuția a fost o probă de forță pentru echipa UMB, care a trebuit să ridice un viaduct spectaculos peste Lacul Cernica.
Inaugurarea celor două segmente vine cu un avantaj uriaș: șoferii pot uita de vechea Centură pentru a ajunge pe Autostrada Soarelui (A2) prin partea de est. Conexiunea între DN2, DN3 și A2 se face acum direct, pe profil de autostradă, descărcând instantaneu rutele care până ieri erau blocate de camioane și trafic greu.
După bifarea acestor loturi, mai rămâne o singură piesă de puzzle pentru a închide inelul nordic: Lotul 1. Acesta va face legătura între intersecția cu A1 (Joița) și Corbeanca (DN1).
Când va fi gata întreg inelul de Nord?
Aici, lucrările sunt gestionate de asocierea Impresa Pizzarotti – Retter Projectmanagement, însă drumul e lung. Contractul a fost semnat abia în toamna lui 2023, după un șir lung de contestații.
Cu 17,5 kilometri de construit, termenul de finalizare este începutul anului 2027, luând în calcul cele 12 luni de proiectare și 22 de luni de execuție.
Odată ce și acest ultim segment va fi gata, Autostrada A1 va fi legată direct de DN1 și de restul inelului nordic. Cum partea de sud a inelului este deja deschisă circulației, Bucureștiul se apropie cu pași repezi de momentul în care va avea un cerc rutier complet și funcțional, la standarde de mare viteză.