Traficul se redeschide la Podul Constanța, dar rămâne o mare problemă

Asfaltarea începe zilele acestea

Șantierul de la Podul Constanța intră în linie dreaptă, iar șoferii vor putea circula din nou în zonă. Deși lucrările la liniile de tramvai sunt aproape gata, o mare bătaie de cap rămâne în intersecția cu Șoseaua Chitilei, unde va fi nevoie de soluții rapide pentru fluidizarea traficului.

Constructorii au terminat de turnat betonul pe toată suprafața șantierului, inclusiv până la capătul rampei de acces. Urmează turnarea stratului de asfalt, operațiune care va începe chiar zilele acestea. Potrivit constructorului, obiectivul este ca toate lucrările să fie gata până la jumătatea săptămânii viitoare, moment în care traficul rutier va reveni la normal.

Chiar dacă suntem aproape de finiș, calendarul a avut de suferit. Termenul inițial era fixat între 7 și 15 septembrie, așa că întârzierea este de câteva săptămâni. Această amânare i-a ținut pe șoferi blocats în cozi kilometrice mai mult decât era prevăzut.

Soluții pentru intersecția cu Șoseaua Chitilei

Odată ce șantierul se închide, adevărata provocare mută atenția spre intersecția cu Șoseaua Chitilei, un punct negru pentru trafic. Pentru a evita blocajele, au fost avansate două propuneri. Prima vizifică semaforizarea: se propune menținerea luminii verzi intermitente pentru cei care merg înainte, ceea ce va tăia din timpul de așteptare. Motivul? Mașinile care vin de pe Șoseaua Chitilei și vor să vireze spre Pajura Jiului sunt destul de puține, așa că direcția principală merită prioritate.

A doua variantă tehnică aduce pe masă montarea unor stâlpișori care să delimiteze o bandă exclusivă pentru mersul înainte. Măsura i-ar ajuta pe majoritatea șoferilor să treacă mai repede prin intersecție, fără să fie blocați de cei care vor să facă stânga.

Un gigant ridicat în 1938 și lăsat în paragină

În tot acest tablou, compania Metrorex continuă propriile șantiere prin apropiere, în timp ce la stația Clăbucet lucrările vor mai dura încă doi ani.

Istoricul Podului Constanța spune o poveste a vechimii și a uzurii. Construit în 1938 într-un ritm record de doar cinci luni, podul a fost lăsat practic fără reparații majore timp de aproape 40 de ani, exceptând câteva intervenții minore de la sfârșitul anilor '80. Lipsa unei întrețineri constante l-a adus într-o stare de degradare severă, motiv pentru care oamenii au cerut insistent reabilitarea.

Actualul șantier a început în septembrie 2026, imediat după finalizarea lucrărilor similare de la Pasajul Basarab, făcând parte dintr-un efort amplu de modernizare a rețelei de tramvaie din Capitală. Mai mult, Primăria Capitalei are în plan un proiect pe termen lung care prevede lărgirea podului, lucrări programate să înceapă din 2028.