Proiectul Complexul Feroviar București: 18 miliarde de lei pentru modernizare

Ce se va face cu inelul feroviar din București?

Modernizare ambițioasă a rețelei feroviare bucureștenești – un investițional de 17,9 miliarde de lei

Guvernul a aprobat recent un plan strategic de o importanță extraordinară pentru mobilitatea din România: reabilitarea sistemului feroviar din apropierea Bucureștiului.

Acest demers cuprinzător, avut în vedere de autoritățile centrale, reprezintă un pas major către transformarea unei rețele care în prezent se confruntă cu presiuni semnificative.

Proiectul, evaluat la o valoare totală de 17,9 miliarde de lei, beneficiază de finanțare prin multiple canale: fonduri europene nerambursabile alocate în cadrul Programului Transport 2021–2027, resurse din bugetul național administrate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, precum și alte surse interne legal valabile. Această combinație de fonduri permite acoperirea costurilor unui studiu amplu și complex, care include atât lucrări de construcție, cât și intervenții tehnologice de ultimă generație.

Pe data de 9 octombrie, oficialii au aprobat indicatorii tehnico-economici esențiali pentru realizarea acestui proiect. Acesta se extinde pe o distanță totală de 398 de kilometri, acoperind atât traseele principale, cât și segmentele secundare ale rețelei feroviare din zona metropolitană.

Durata estimată a lucrărilor se ridică la 60 de luni, adică cinci ani buni de activitate continuă, luând în considerare posibile întârzieri sau ajustări.

Scopul principal al inițiativei este dezvoltarea unei rețele feroviare contemporane, dotate cu sistem de electrificare complet și integrate într-o arhitectură digitală avansată. Astfel, se dorește crearea unui sistem eficient, sigur și prietenos cu mediul înconjurător, care să ofere o alternativă competitivă la adresa transportului rutier.

Cum va afecta digitalizarea siguranța și eficiența?

Printre acțiunile esențiale incluse în proiect se numără dublarea completă a inelului feroviar al Bucureștiului, precum și electrificarea acestuia. De asemenea, lucrările prevăd electrificarea liniilor dedicate preluării și expediției mărfurilor, împreună cu modernizarea traseelor de manevrare din gări. Alte demersuri importante constă în reînnoirea totală a căilor ferate existente, dublarea legăturii dintre Gara Nord și alte stații din apropiere, reorganizarea traseelor interioare ale gărilor, inclusiv readucerea în funcțiune a unor linii anterior închise.

Un alt aspect crucial al proiectului este implementarea unui sistem centralizat electronic în toate stațiile feroviare, împreună cu introducerea Europeanului Sistemului de Control al Trenurilor (ETCS) la nivel II. Aceasta va asigura o gestionare mai precisă și mai sigură a traficului, reducând riscurile asociate operațiunilor feroviare. Totodată, digitalizarea telecomunicațiilor va permite o comunicație mai rapidă și mai eficientă între diferitele entități implicate.

Dezvoltarea infrastructurii cuprinde, de asemenea, reabilitarea podurilor existente și construirea altora noi, precum și lucrări de renovare a construcțiilor vechi, adaptate la cerințele echipamentelor moderne.

De asemenea, lucrările includ modernizarea trecerelor la nivel cu calea ferată, esențiale pentru siguranța și fluidizarea circulației.

Secretarul de Stat Horațiu Cosma a subliniat într-o declarație recentă că acest proiect are un impact semnificativ asupra conectivității feroviare dintre Capitală și regiunea sa metropolitană. Conform estimărilor, infrastructura feroviară actuală la intrarea în Gara de Nord este foarte aproape de limita maximă de capacitate, fapt care face că lucrările de modernizare sunt critice pentru prevenirea unor bucturi viitoare ale sistemului.

Mai mult decât atât, electrificarea și modernizarea infrastructurii oferă condițiile pentru un transport feroviar mai durabil, cu emisii reduse de poluanți, contribuind astfel la combaterea schimbărilor climatice. Inelul feroviar poate juca un rol esențial în fluidizarea transportului de marfă, în special pe direcțiile legate de portul Constanța și de Galați, precum și către vestul țării și mai departe spre Europa.

Acest proiect de proporții extraordinare este planificat pentru a fi implementat într-un mod etapizat, luând în considerare dinamica cerințelor actuale și viitoare ale sistemului de transport. Prin urmare, acesta nu doar că va rezolva problemele prezente, ci va pregăti rețeaua pentru cerințele de mâine.