Primăria Capitalei încasează cu 56 % mai mult după stoparea parcărilor gratuite pentru hibride

Câte mașini hibride vor plăti acum parcare!

Începând cu 1 mai, mașinile hibride nu mai beneficiază de parcare gratuită în zona „parcării albastre” din București. Decizia a fost luată de Primărie, iar HotNews a investigat efectele financiare ale măsurii.

Conform datelor transmise de Primărie și de City Parking Company, în luna mai s-au vândut 127.287 de abonamente de o zi. Pentru comparație, în februarie se vindeau 66.607, în martie 87.511 și în aprilie 83.783. Astfel, numărul abonamentelor de o zi a crescut cu aproximativ 60 % față de media ultimelor trei luni.

În ceea ce privește abonamentele lunare, în mai au fost achiziționate 6.150 de unități, comparativ cu 2.373 în februarie, 3.090 în martie și 5.213 în aprilie – o creștere de circa 72 % față de media lunilor anterioare.

Vânzările de abonamente au crescut?

Pentru categoria „Riverans”, în mai s-au înregistrat 6.301 de abonamente, în timp ce în februarie se vindeau 2.059, în martie 3.086 și în aprilie 2.990 – o majorare de 132 % față de media celor trei luni precedente.

City Parking Company a încasat în luna mai 16.258.825 lei din taxele de parcare (abonamente și plata pe oră). Comparativ cu media ultimelor trei luni, veniturile au crescut cu 56 %.

Cât vor câștiga autoritățile de pe urma parcării cu plată!

Compania a precizat că nu dispune de date exacte privind gradul de ocupare al parcărilor, menționând dificultatea de a determina ocuparea pe baza suprafeței unice de încărcare, având în vedere gratuitățile acordate doar două ore din 12 pe zi pentru fiecare loc.

În zona centrală – Piața Victoriei, Lascăr Catargiu, Dorobanți, Iancu de Hunedoara – se observă o creștere a locurilor libere.

În trecut, la amiază găseai un loc pentru o jumătate de oră; astăzi, pe multe străzi, există cel puțin unul sau două locuri gratuite, uneori chiar mai multe.

Câte parcări ilegale au apărut după sistarea parcării gratuite pentru hibride?

Totuși, unii șoferi au început să parcheze ilegal pentru a evita plata. Pentru a contracara această tendință, Primăria intenționează să creeze un serviciu public de ridicare, transport și depozitare a vehiculelor parcate neregulamentar în zona centrală. Proiectul, aflat în dezbatere publică, ar fi delegat companiei City Parking București și ar intra în funcțiune în aproximativ 10‑11 luni. Prețul propus pentru recuperarea mașinilor este de cel puțin 1.000 lei – sub cel practicat la Viena, dar peste cel de la Barcelona.

Compania Municipală de Parcare București, care aparține Primăriei, administrează circa 50.000 de locuri de parcare albă, în principal în centrul orașului. La sfârșitul anului 2025, în registrul informatic al autoturismelor hibride și electrice eligibile pentru parcare gratuit erau înscrise 73.123 de hibride și 15.774 de electrice.

În plus, 5.700 de vehicule aparținând jurnaliștilor au beneficiat de gratuitate, însă și acestea au pierdut privilegiul din 1 mai. Pentru mașinile electrice, gratuitatea rămâne în vigoare.

Câte mașini au plătit parcarea în București după sistarea gratuității pentru hibride!

În anii 2024 și 2025, compania a înregistrat încasări de 86.205.425 lei, respectiv 119.757.050 lei, în ciuda gratuității pentru unele categorii.

În 2025, pentru neplata parcării, s-au emis 182.080 de note de constatare în valoare de 200 lei fiecare; din acestea, doar 25.228 au fost achitate.

Vânzări record de abonamente de o zi!

Între 2022 și 2025, City Parking Company a emis 3,8 milioane de note de constatare, cu o valoare totală apropiată de 800 de milioane lei, conform declarațiilor primarului adjunct Stelian Bujduveanu într-un interviu acordat Digi24 în 2025. Majoritatea sumelor nu a fost recuperată.

După aprobarea măsurii de ridicare a vehiculelor parcate neregulamentar, Primăria va putea să elimine această practică, așa cum s-a demonstrat eficient în alte orașe europene.

În paralel, autoritățile urmăresc să monitorizeze evoluția ocupării parcărilor și să ajusteze politicile de tarifare pentru a asigura un echilibru între accesul cetățenilor și sustenabilitatea financiară a sistemului de parcare.