Primăria Capitalei explică infernul din trafic în nordul Bucureștiului

De ce s-a blocat nordul Capitalei?

Ciprian Ciucu și echipa PMB justifică haosul rutier din zona nordică a orașului prin defecțiuni cronice

Primăria Municipiului București a anunțat, printr-o postare pe rețelele sociale, că va trimite polițiști locali să dirijeze circulația timp de 12 ore pe zi, între 07:00 și 19:00, în trei intersecții critice din nordul Capitalei. Măsura vine după ce agenția de trafic a Sectorului 2 a asigurat sprijin doar trei zile, retrăgându-se ulterior din cauza unui deficit sever de personal.

Când scăpăm de șantierele infernale?

Autoritățile municipale pun ambuteiajele pe seama unor probleme sistemice acumulate de-a lungul anilor. În timp ce unele șantiere rămân deschise în mai multe sectoare, în zonele unde lucrările încă n-au început, vechile belele continue să sufoce traficul.

PMB arată cu degetul spre artere cheie precum Barbu Văcărescu, Șos. Fabrica de Glucoză, Șos. Petricani, dar și Bd. Dimitrie Pompeiu, transformat provizoriu în sens unic. În dimineața de luni, 2 noiembrie, sub ploaie, bulevardul din Pipera s-a circulat extrem de greu. Până în decembrie, compania Apa Nova înlocuiește aici o conductă de apă și un colector de canalizare, pe o distanță de 600 de metri, între carosabil și linia de tramvaj.

Conducta de apă potabilă are o vechime de 53 de ani și a supraviețuit mai multor promisiuni de modernizare încă din epoca Ceaușescu, având acum termen de finalizare în octombrie 2026. Fără aceste lucrări, șantierul de tramvaj stagnează, iar fondurile europene riscă să fie pierdute.

Ce soluții sunt la orizont?

La tot acest chin se adaugă bariera CFR, care blochează traficul pe parcursul întregii zile. Aproape 70.000 de angajați din companiile din zonă vin la birou cu mașina personală, deși metroul este la doar doi pași. La fel fac și locuitorii din Ilfov, din satele Pipera/Voluntari, Snagov și Balotești, care intră zilnic în oraș cu autoturismele.

Pe termen lung, planul autorităților prevede construirea Pasajului Petricani, o lucrare menită să supratraverseze calea ferată și să devină parte dintr-un nod intermodal de transport.