Oana Gheorghiu prezintă soluții pentru Metrorex

Cum va fi redresat Metrorex?

Vicepremierul interimar Oana Gheorghiu a anunțat, marți, pe Facebook, că intenționează să implementeze un management de redresare la Metrorex.

Aceasta propune selectarea unei echipe cu experiență în restructurare și transformare organizațională, capabilă să ia decizii dificile, să renegocieze contracte și să reorganizeze compania pentru a o readuce pe o direcție sustenabilă.

Problemele actuale ale Metrorex Metrorex transportă zilnic peste 600.000 de călători, iar problema nu constă în subvențiile primite de la stat.

Oana Gheorghiu subliniază că, de-a lungul anilor, atât managementul companiei, cât și statul român au gestionat Metrorex fără o preocupare reală pentru sănătatea pe termen lung a acesteia.

„O companie poate supraviețui mult timp pe subvenții, dar nu poate rezista la infinit fără deciziile necesare”, afirmă Gheorghiu.

Potrivit vicepremierului, metroul nu va fi niciodată o afacere profitabilă, având în vedere că în majoritatea marilor orașe din lume, transportul public este subvenționat. Deficitul și costurile actuale În perioada 2018-2025, deficitul cumulat al Metrorex a ajuns la aproximativ 1,17 miliarde lei, iar costul real al unei călătorii este semnificativ mai mare decât prețul actual.

Compania cheltuie anual în jur de 40 milioane euro pentru mentenanță, iar contractele existente nu protejează suficient interesele acesteia. Beneficiile extra-salariale din Contractul Colectiv de Muncă contribuie, de asemenea, la creșterea costurilor.

Gheorghiu consideră că, în loc să pregătească Metrorex pentru viitor, managementul a tolerat un sistem rigid și închis, din ce în ce mai greu de reformă.

Provocările angajărilor și promovărilor Vicepremierul a menționat că prevederile din contractul colectiv de muncă complică aducerea de noi talente din exterior.

Angajările necesită acordul sindicatului, iar promovările se fac aproape exclusiv din interior.

Va reuși noul management să redreseze Metrorex?

„Când aduci doar oameni formați în interiorul aceluiași sistem, fără competiție reală, compania se blochează în propriile reflexe”, a explicat Gheorghiu.

Structura actuală a Metrorex În organigrama Metrorex se regăsesc 11 contabili-șefi care coordonează alți 35 de contabili, peste 100 de posturi economice și administrative, și 39 de ingineri economiști.

Gheorghiu subliniază că nu vrea să ironizeze angajații, ci să evidențieze că Metrorex are mulți profesioniști care mențin sistemul în funcțiune, chiar și în condiții dificile.

Totuși, pentru a proteja atât angajații, cât și compania, este esențial să se recunoască adevărul: o companie nu poate evolua sănătos atunci când managementul evită deciziile dificile.

Consecințele managementului ineficient Problemele acumulate se manifestă prin infrastructură degradată, presiune pe bugetul public și servicii mai slabe pentru călători.

De asemenea, deciziile importante sunt blocate între management, minister și sindicat.

„Nota de plată vine întotdeauna”, a adăugat Gheorghiu, subliniind că, deși prețul biletului ar putea fi discutat, nu se poate cere mai mult de la cetățeni fără a face curățenie în interiorul sistemului.

Propunerea de management de redresare În aceste condiții, Oana Gheorghiu a propus un management de redresare pentru Metrorex, care să includă o echipă capabilă să ia decizii dificile și să reorganizeze compania.

„Metrorex nu aparține unui partid, ci oamenilor care așteaptă în fiecare dimineață pe peron și care merită un sistem administrat responsabil”, a concluzionat vicepremierul.

Problema banilor în companiile Este important să înțelegem că, în multe companii de stat, problema nu este lipsa banilor, ci gestionarea eficientă a acestora.