Licențe taxi București: Licitație sub așteptări și proteste ale șoferilor

Taxiurile dispar din București?

Primăria Capitalei a atribuit doar 26 de licențe taxi dintr-un total de 1.000 scoase la licitație, stârnind nemulțumirea șoferilor. Aceștia acuză o concurență inechitabilă din partea platformelor de ride-sharing și costuri în creștere.

La sfârșitul lunii ianuarie, Primăria București a anunțat intenția de a acorda 1.000 de autorizații suplimentare pentru taxiuri în Capitală. Rezultatul licitației, însă, a fost dezamăgitor, doar o mică parte dintre licențe fiind adjudecate, pe fondul unei piețe presate de concurența acerbă și de scumpiri.

Conform StartupCafe. ro, Primăria a impus condiții stricte privind vechimea mașinilor și criteriile tehnice pentru a participa la licitație. Printre acestea, norma de poluare Euro 5, prezentarea autorizațiilor de transport și o vechime maximă de 5 ani de la prima înmatriculare.

Taximetriștii susțin că cerința privind vechimea autoturismelor este cea mai dificil de îndeplinit, având în vedere creșterea semnificativă a costurilor de achiziție și exploatare în ultimii ani. În prezent, în București există peste 10.000 de autorizații taxi, dar o parte dintre acestea au expirat, au fost retrase sau sunt inactive, motiv pentru care Primăria a lansat noua procedură de atribuire.

Reprezentanții taximetriștilor se plâng de faptul că legislația pentru transportul alternativ este mult mai permisivă decât cea aplicată industriei taxi. Vasile Ștefănescu, președintele Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), explică faptul că acest decalaj este una dintre cauzele scăderii interesului pentru licențele PMB.

„Spre deosebire de transportul alternativ, care are reguli extrem de laxe, de parcă nu ar transporta persoane și nu ar pune în pericol siguranța circulației, la taxi avem reguli stricte și multe restricții”, a declarat Ștefănescu.

„Spre deosebire de transportul alternativ, care are reguli extrem

Criza carburanților agravează situația, prețul motorinei apropiindu-se de 10 lei pe litru, iar cel al benzinei depășind 9,20 lei pe litru în toate stațiile din București. În acest context, investiția într-o mașină nouă, necesară pentru a participa la licitație, devine din ce în ce mai dificilă pentru mulți șoferi independenți și operatori mici.

Ștefănescu mai acuză că diferențele de reglementare afectează și veniturile la bugetul de stat, estimând o fraudă fiscală de 100 de milioane de euro pe an în domeniul transportului alternativ. Problemele din taximetrie se suprapun cu creșterea accelerată a prețurilor la carburanți, punând o presiune suplimentară pe firmele mici de transport.

Peste 30.000 de cai putere vor fi prezenți la Ploiești pentru Campionatul Național de Drift 2026. Volkswagen riscă amenzi de până la 1,5 miliarde de euro din cauza nerespectării obiectivelor privind emisiile de dioxid de carbon.

Ford va vinde o parte din fabrica din Spania unui producător chinez, Geely urmând să construiască acolo modelul Galaxy EX2. Polonia testează taxiurile fără șofer, o companie furnizoare pentru Uber și Bolt urmând să demareze testele. Prețul benzinei în SUA a crescut cu 50% de la declanșarea războiului.

UE vrea să schimbe regulile pentru ITP, cu verificări mai flexibile, dar controale mai stricte la emisii și siguranță.