În Prelungirea Ghencea, se construiește un bazin de retenție de peste 4.

Deasupra acestui volum subteran de beton, este planificat realizarea unui facilitate de tip park & ride

Lucrările la Prelungirea Ghencea, un proiect de infrastructură de mare amplitudine în București, continuă să avanseze pe mai multe fronturi. Accentul este pus acum pe zona Pasajului Domnești, unde se realizează o lucrare tehnic complexă: un bazin de retenție subteran de dimensiuni remarcabile.

Această structură, esențială pentru gestionarea apelor pluviale și prevenirea înundărilor, are o suprafață de peste 4.000 de metri pătrați și o adâncime de exact 7 metri – valori confirmate de autoritățile locale.

Muncitorii, echipați cu două excavatoare și patru basculante, au terminat fază de excavare și au ajuns la cota finală a bazinului. De la acest moment, a început turnarea stratului de beton – operație critică pentru integritatea și etanșeitatea construcției. Experții subliniază că turnarea unui astfel de volum mare de beton subteran necesită monitorizare continuă a temperaturii și a comportamentului materialului în timp, pentru a evita formarea de microfisuri care ar putea afecta etanșeitatea sistemului de retenție.

Asiguranța unei curării uniforme și a adișierii corespunzătoare a betonului este vitală pentru a menține funcționalitatea hidraulică a bazinului pe termen lung.

Deasupra acestui volum subteran de beton, este planificat realizarea unui facilitate de tip park & ride, destinată să ofere 500 de locuri de parcare, integrată direct cu viitoarele extensii ale rețelei de tramvai. Această soluție urbanistică are ca scop optimizarea utilizării spațiului în verticală, reducerea dependenței de transportul individual și stimularea tranziției către moduluri de mobilitate mai sustenabile.

Paralel cu lucrările la bazin și pregătirea terenului pentru park & ride, se efectuează și extinderea infrastructurii tramvaiului spre această nouă punct de intermodalitate.

Elaborarea PUZ-ului (Plan Urbanistic de Zonă) pentru această zonă este deja

Lucrările includ pregătirea fundației, realizarea primei straturi ale căii de rulare și efectuarea săpăturilor initiale pe tronșonul 5, care leagă strada Mărăcineni de viitorul park & ride, în apropierea rampelor Pasajului Domnești.

Această etapă este considerată de specialiști o fază de tranziție esențială, trecând de la exploatarea terenului la construirea elementelor structurale, unde precizia tehnică și controlul calității sunt deosebit de importați.

Elaborarea PUZ-ului (Plan Urbanistic de Zonă) pentru această zonă este deja în curs, conform declarațiilor Primăriei Capitalei publicate pe pagina oficială de Facebook. Documentul nu se limitează doar la aspectele tehnice ale parcului de parcare, ci abordează și legăturile cu dezvoltările viitoare, asigurând că noua infrastructură se încadrele armonios în teșitul urban existent și viitor.

Va defini norme privind înălțimile construcțiilor, modul de acces, verzișorarea și serviciile de vecinatate, contribuind la crearea unui mediu urban echilibrat și funcțional.

Prin combinarea gestionării apelor, transportului public și planificării teritoriale, Prelungirea Ghencea devine nu doar o arteră de circulație, ci un ax de transformare durabilă al nord-estului Bucureștiului. Integrarea parcului de 500 de locuri direct deasupra structurii subterane reprezintă un model de urbanism intelligent, care valorizează spațiul disponibil prin stivare verticală, evitând ocuparea excesivă a terenului la sol și facilitând accesul la transportul public.