Drumul Radial Vest Expres intră în dezbatere publică: legătură rapidă între Capitală și Centură

Unde începe traseul din zona CET Vest?

Consultarea publică a proiectului Drumul Radial 1 – Vest Expres s-a deschuit oficial, marcând un pas esențial în modernizarea infrastructurii de transport din capitală.

Autoritățile au decis să pună la dispoziția cetățenilor documentația tehnică pe platforma digitală a Ministerului Transporturilor, permițând astfel ca orice persoană interesată să își exprime opiniile, să formuleze sugestii sau să aducă propuneri constructive.

Termenul limită pentru transmiterea feedback-ului către autorități este stabilit pentru data de 29 septembrie 2026.

Această inițiativă vizează crearea unei legături eficiente și rapide între artera principală Bulevardul Timișoara și Centura Capitalei, o intervenție care va include, printre altele, amenajarea de piste dedicate bicicletelor și a unei benzi speciale rezervate transportului public în masă.

Aprobat în luna iulie a anului curent, studiul de fezabilitate pentru această lucrare majoră a fost validat de ministerul competent. Traseul propus va extinde Bulevardul Timișoara până la intersecția cu Autostrada București (A0), acoperind o distanță totală de 9,7 kilometri. Configurația viitorii drumuri prevăde existența a două benzi de circulație pe fiecare sens, separate printr-o zonă mediană care va găzdui o bandă unică pe fiecare direcție, destinată exclusiv mijloacelor de transport public.

În plus, proiectul integrează infrastructură pentru bicicliști și șase noduri rutiere complexe, care vor facilita fluxul vehiculelor.

Traseul are punctul de plecare în zona CET Vest, situat pe actualul Bulevardul Timișoara, și se încheie prin conectarea directă la autostrada A0, în apropierea localităților Dârvari și Grădinari. Calendarul de execuție al lucrărilor este estimat la 34 de luni.

Sursa de finanțare este diversificată, incluzând fonduri externe nerambursabile accesate prin Programul Transport 2021-2027, alocări din bugetul de stat prin conturile Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și alte surse legale de finanțare.

Implementarea acestui drum radial are o importanță strategică pentru dezvoltarea teritorială a unei micro-zone urbane funcționale din partea de vest a Municipiului București. Această zonă este delimitată geografic de autostrada A1, Drumul Național Centura București (DNCB), DJ401A și DJ602. Existenta DR1 va permite o conectare mult mai rapidă a zonelor rezidențiale din Clinceni și Domnești cu polul de dezvoltare economică situat în imediata apropiere a autostrăzii A1.

Proiectul DR1 avansează rapid!

Mai mult, acest nou traseu va contribui semnificativ la îmbunătățirea calității vieții în localitățile limitrofe din județele Ilfov și Giurgiu. Acest lucru se datorează creării unei noi zone de dinamizare economică în proximitatea nodului de interconectare dintre autostrada A0 și Drumul Radial 1.

Documentația supusă dezbaterii publice subliniază necesitatea adoptării unor măsuri suplimentare de management al traficului pe Bulevardul Timișoara. Se preconizează o redistribuire spațială a fluxurilor vehiculare între A0 și DR1, ambele devenind axe principale pentru colectarea și distribuirea traficului periurban. Autoritățile subliniază că sunt necesare intervenții specifice pe arterele urbane, precum Bulevardul Timișoara, pentru a preveni suprasolicitarea lor pe termen lung, asigurând astfel durabilitatea rețelei de transport.

În paralel cu avansarea proiectului DR1, administrația locală din Sectorul 6 lucrează intens la demararea unui alt proiect crucial: Penetrația Pasaj Ciurel – Centura București. Obiectivul principal al acestei inițiative este decongestionarea traficului de pe Bulevardul Iuliu Maniu, o arteră cunoscută pentru aglomerația sa severă. Paul Moldovan, primarul interimar al Sectorului 6, a declarat că soluția pentru ameliorarea situației de pe Iuliu Maniu constă în oferirea unor alternative viabile care să preia o parte din volumul mare de trafic.

El a menționat că, pe lângă progresul deja realizat la Drumul Radial 1, autoritățile doresc să ducă mai departe și proiectul Penetrării Pasaj Ciurel – Drumul Național Centura București.

Moldovan a anunțat că a inițiat procesul de pregătire a documentației urbanistice necesare, iar aprobarea acesteia a fost recent obținută de Consiliul Local al Sectorului 6. Primăria condusă de Moldovan propune asocierea administrativă a Sectorului 6 cu Municipiul București pentru elaborarea unui Plan Urbanistic Zonal (PUZ). Scopul acestui PUZ este de a integra corect viitoarea legătură rutieră în infrastructura existentă și în planurile de dezvoltare ale zonei. Primăria Capitalei va pune la dispoziția sectorului documentațiile și informațiile de care dispune, asigurând totodată sprijin instituțional și tehnic.

Sectorul 6 va efectua demersurile tehnice și administrative specifice. Pentru ca această asociere să devină operativă, este necesară împuternicirea Consiliului General al Municipiului București.

Pe lângă aceste proiecte majore de infrastructură, atenția publicului este atrasă și de alte evenimente recente în domeniul transporturilor.

De exemplu, s-au descoperit surprize neașteptate sub teren în timpul lucrărilor la șinele de tramvai din Lotul 6, pe traseul Colentina-Obor spre nordul corporatist. Președintele Primăriei Municipiului București (PMB) a raportat că a fost deblocată activitatea intensă pe șantierele din zonele Pompeiu, Petricani și Lacul Tei.

Aceste dezvoltări subliniază ritmul accelerat al investițiilor în infrastructura de transport din București, care combină extinderea rețelei radiale cu modernizarea transportului public și gestionarea traficului local.