Ciucu cere interzicerea mașinilor poluante în București: ce spun consilierii și trei întrebări esenț

Cum ar funcționa interdicția treptată?

Primarul Ciucu propune un plan de interzicere a mașinilor poluante în Capitală: reacția consilierilor și dilemele cheie

Pentru ca această măsură să devină realitate, este necesară aprobarea din partea consilierilor generali.

Redacția HotNews a contactat reprezentanți ai tuturor formațiunilor politice pentru a înțelege pozițiile lor, iar pentru perspectivă tehnică și socială, a interviuvat un specialist în mobilitate și o activistă ecologică.

Cum ar funcționa interdicția treptată până în 2032

Propunerea lui Ciprian Ciucu prevede o interzicere progresivă a vehiculelor poluante în Capitală, cu start programat pentru anul 2027. Conform planului, până în 2032, circulația mașinilor care nu respectă standardele Euro, Euro 1, 2 și 3 ar trebui interzisă pe teritoriul întreg al Bucureștiului, în timp ce vehiculele Euro 4 și 5 ar fi excluse doar din zona centrală.

Această abordare graduală are ca obiectiv de a oferi șoferilor timp suficient pentru a înlocui mașinile vechi, însă criticii consideră că ritmul este prea lent pentru a obține o reducere semnificativă a poluării atmosferice în marile aglomerări urbane.

Dintre cele 2... ce spun datele oficiale?

Ce zic cifrele din dosarul Primăriei

Conform datelor oficiale ale Primăriei Capitalei, dintre cele 2.867.404 mașini înmatriculate în București și Ilfov, aproximativ 1,3 milioane sunt vehicule vechi și cu emisii mari.

Acest număr remarcabil evidențiază urgența problemă, mai ales că particulele fine PM2.5 și oxidele de azot sunt principalii factori care afectează sănătatea respiratorie și cardiovasculară a locuitorilor orașului.

Cum stă transportul public față de această schimbare

Compania de transport public a Primăriei Capitalei, inclusiv STB, se confruntă cu probleme grave legate de vechimea flotei. Din cele aproximativ 1200 de autobuze din parcare, doar 630 îndeplinesc standardele Euro 6, fiind electrice sau hibride. Aproape jumătate din flota, respectiv autobuzele Mercedes achiziționate între 2006 și 2009, sunt la standardele Euro 3 și 4. În cazul în care măsura de interzicere se aplică fără excepții, aceste mijloace nu vor mai putea circula.

Autoritățile locale au în program achiziția a 145 de troleibuze noi, 89 de tramvaie și 40 de autobuze electrice, însă întregul proces, care include și etape de licitare, se întinde pe mai mulți ani.

Această dependență de proceduri administrative lungi amenință să creeze o lacună în oferta de transport public chiar în momentul în care se vor opri vehiculele vechi, ceea ce poate duce la o creștere a traficului auto particular și, în mod paradoxal, la o nouă intensificare a poluării în faza de tranziție.