biletul stă la 7 lei, dar abonații plătesc mult mai puțin

Sindicatul avertizează: sistemul e la limită!

În București, discuțiile despre prețul biletului de metrou s-au transformat într-o obsesie constantă pentru bucureșteni. Tensiunea vine direct din incertitudinea legată de sănătatea financiară a Metrorex.

Situația s-a acutizat la începutul lunii curente, când Ministerul Transporturilor a tăiat substanțial subvenția alocată companiei. Mișcarea a declanșat alarme în rândul sindicatelor, care au conturat un scenariu pesimist: riscul concret al opririi circulației trenurilor.

Liderul sindical Artimon descrie o realitate în care problemele operaționale sunt vizibile zilnic.

Disconfortul pasagerilor nu se datorează doar aglomerației, ci unei combinații critice: lipsa materialei rulante și a personalului. Sistemul funcționează la limita capacităților, o consecință a deficitului cronic de finanțare și a lipsei de cadre tehnice. Trenurile respectă un grafic pe care liderul sindical îl consideră insuficient, din cauza numărului limitat de compoziții.

Unele trenuri au suferit defecțiuni tehnice, generând întârzieri semnificative, în special pe Magistrala 2.

Care e costul real al unei călătorii?

Pentru a oferi context economic, reprezentantul angajaților a estimat că costul real al unei călătorii este de aproximativ 14 lei.

Datorită compensației oferite de stat, costul este redus la circa 5 lei per deplasare. Pentru utilizatorii fideli care achiziționează abonamente, prețul efectiv suportat poate scădea până la 2,3 lei, demonstrând diferența mare dintre costul de producție și tariful final.

În fața întrebării persistente dacă tarifele urmează să crească, Metrorex a emis un comunicat oficial pentru B365. ro.

Reprezentanții companiei au afirmat că punctul lor de vedere a fost deja exprimat în primăvara anului. Documentul specifică că Metrorex S. A.

a inițiat propunerea de ajustare a tarifelor individuale, dar și a celor comune cu STB, având termenul limită stabilit la 1 mai 2026. La momentul actual, proiectul de act normativ se află într-o fază de prelungire a termenelor.

Detaliile inițiale ale acestei propuneri au fost făcute publice pe 6 aprilie, când a apărut un proiect de ordin pe site-ul ministerului competent.

Tarifele rămân neschimbate, deocamdată!

Acest document preconiza o majorare medie de 40% pentru bilete și abonamente, aplicabilă începând cu luna mai.

Structura creșterilor propuse de Metrorex la acea dată era detaliată astfel: prețul unui bilet unic ar fi urcat de la 5 la 7 lei; un tichet pentru două călătorii ar fi trecut de la 10 la 14 lei; iar un carnet de 10 călătorii ar fi crescut de la 40 la 55 de lei.

Pentru abonamentele periodice, modificările propuse erau încă mai pronunțate. Abonamentul valabil 24 de ore ar fi ajuns la 18 lei, față de 12 lei inițial.

Cel de o săptămână ar fi fost majorat de la 45 la 60 de lei. Abonamentul lunar ar fi urcat de la 100 la 140 de lei, iar cel semestrial de la 500 la 700 de lei. În fine, abonamentul anual ar fi înregistrat o creștere de la 900 la 1300 de lei.

Cu toate acestea, cursul evenimentelor s-a schimbat radical în luna iunie. Ministrul Transporturilor, Radu Miruță, a luat decizia de a anula definitiv ordinul care prevedea aceste majorări. Ca urmare a acestei intervenții executive, prețul biletului de metrou a revenit la valoarea anterioară, rămânând la 5 lei pentru o singură călătorie, confirmând astfel absența oricăror noutăți privind scumpirea tarifului standard în prezent.