Acțiunile Boeing se prăbușesc cu aproape 10% pe bursă!

De ce se amână producția pentru modelul 737?

Cotația gigantului aerospațial a suferit o lovitură dură pe piața bursieră, acțiunile scăzând cu aproape 10%.

Reacția vine ca un șoc direct după ce compania a ratat țintele de producție și livrare fixate pentru anul 2026, reflectând nemulțumirea profundă a investitorilor față de ritmului lent al recuperării financiare.

Într-o declarație făcută publică pe 27 octombrie, CEO-ul Kelly Ortberg a recunoscut că procesul de redresare, marcat de ani de crize și controverse, durează mult mai mult decât estimase conducerea. Această undă de șoc a fost amplasată de un raport trimestrial care a scos la iveală pierderi mult peste așteptările analiștilor. În plus, perspectivele privind veniturile viitoare au fost coborâte, alimentând temerile de pe piață.

Unul dintre punctele cele mai arzătoare este întârzierea programului de creștere a producției pentru modelul 737.

Conducerea estimează acum că pragul de 48 de avioane produse lunar va fi atins abia la începutul anului 2027, față de vara lui 2026, cum era planificat inițial în luna mai.

Această decalaj critic înseamnă că obiectivul de a livra 500 de aeronave în acest an rămâne doar pe hârtie.

Printre blocaje se numără ritmul de fabricare a aripilor și necesitatea de a impulsiona producția de fuselaje la uzina din Wichita, Kansas.

Totuși, eforturile din fabrici continuă neobosit; imagini surprinse pe 15 iunie 2022 la uzina din Renton, Washington, arată linia de asamblare finală pentru 737 MAX și munca zilnică a angajaților care încearcă să depășească impasul tehnic.

Care sunt pagubele din spatele cifrelor trimestriale?

Pentru a doua jumătate a anului 2027, Boeing își menține ambiția de a atinge 52 de avioane 737 pe lună. Totuși, problemele nu ocolesc nici alte segmente: programul 787 Dreamliner întâmpină la rândul său obstacole, iar un conflict deschis cu un furnizor cheie a dat peste cap producția aripilor pentru modelele cargo 777 și 767.

Rezultatele financiare pentru al treilea trimestru au spulberat estimările Wall Street. Pierderea ajustată a urcat la 34 de cenți pe acțiune, depășind estimarea medie de 21 de cenți. Divizia de avioane comerciale a adus în casă venituri de 10,7 miliarde de dolari, dar a încheiat cu o pierdere operațională uriașă: 697 de milioane de dolari, lovită de scumpirea componentelor și marje reduse la livrare.

Pe Wall Street, acțiunile s-au prăbușit cu 9,6%, oprindu-se la 170,23 dolari în timpul ședinței de marți. O postare virală pe rețelele sociale a surprins perfect amărăciunea investitorilor: o scădere de aproape 10% într-o singură zi.

La capitolul lichidități, compania mizează pe un flux de numerar disponibil de 10 miliarde de dolari în 2029 – o întârziere de un an față de graficul inițial. Pentru 2027, estimarea coboară la aproximativ 3 miliarde de dolari, mult sub prognoza optimistă a pieței de 5,5 miliarde.

Există însă și pete de lumină în acest peisaj sumbru. Divizia de apărare a adus un profit operațional de aproape 500 de milioane de dolari, iar segmentul de servicii globale a generat un miliard.

Mai mult, datoria netă a scăzut la 25,2 miliarde de dolari, față de 30,4 miliarde în urmă cu un an.

Boeing continuă să spere într-o cerere robustă pentru avioanele sale și într-o relansare treptată a producției. Toate eforturile sunt acum concentrate pe evitarea erorilor de calitate din trecut, singura cale prin care gigantul poate recâștiga încrederea investitorilor.